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伦敦港是文化的基奠与渗透，几乎集中了世界各地的船舶和船公司的代表机构。
参考答案
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考题
2003年1月，大连某船运公司A与日本公司B通过电传签订一份租船合同，B公司在大连设有分支机构，约定由A公司派船承运B公司的一批货物，装货港为日本c港，卸货港为中国天津港。合同签订后，A公司于同年2月派船从厦门港驶往日本c港受载。船抵c港后，B公司以船舶不适航为由拒绝装货。为此，与A公司发生争议。后经双方协商，由中国船级社与l-1本NlOCK船级社对船舶进行检验，检验结果认为船舶适航。B公司仍然拒绝装货，致使该船空载返回中国大连港。A公司认为，船舶从厦门驶往日本c港受载，厦门至C港是此租船合同的预备航次，预备航次的开始即是合同履行的开始，厦门是本次租船合同的履行地。因此，A公司于1994年3月17日向厦门海事法院起诉，要求B公司赔偿其经济损失XX元。而日本B公司则对厦门海事法院的管辖权提出异议，认为厦门海事法院对该案件没有合法的管辖权。问： (1)B公司提出的管辖权异议是否合理？(2)按照中国《民事诉讼法》的规定，对该案享有合法管辖权的法院是哪些地方的海事法院？根据是什么？(3)厦门海事法院对该案应该如何处理？
考题
根据《船舶吨税法》规定，下列属于船舶吨税范围，应缴纳我国船舶吨税的是（ ）。
A.自大连港进入伦敦港的船舶
B.自悉尼港进入三亚港的船舶
C.自天津港进入青岛港的船舶
D.自神户港进入珍珠港的船舶
考题
中国大海公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由船公司承运，适用《海牙规则》。途中船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物到达目的港后，经检验发现部分到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?( ）A.船舶碰撞造成的货损可以向船公司索赔
B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C.与合同不符的部分货物应向船公司提出索赔
D.火灾造成的货物损失船公司可以免责
考题
建立长期代理关系的前提条件是（ ）。A.作为委托人的船公司所属的船舶经常来港
B.作为委托人的船公司所属的船舶每年来港不少于5次
C.作为委托人的船公司所属的船舶定期来港
D.作为委托人的船公司所属的船舶每月来港一次
考题
某船公司船舶资料如表所示。
表
该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
分析计算该船的吨船产量为（ ）吨海里／吨。A.28800
B.21600
C.13500
D.18000
考题
1993年1月，大连甲公司与日本乙商社通过电传签订一份租船合同，约定由甲公司派船承运乙商社的一批钢材，装货港为日本大阪港，卸货港为中国天津新港。合同签订后，甲公司于同年2月派船从厦门港驶往日本大阪港受载。船抵大阪港后，乙商社以船舶不适航为理由拒绝装货。为此，与甲公司发生争议。后经双方协商，由中国船级社与日本NKKK船级社对船舶进行检验，检验结果认为船舶适航。乙商社仍然拒绝装货，致使船舶空载返回中国大连港．甲公司认为，船舶从厦门港驶往日本大阪港受载，厦门至大阪是此租船合同的预备航次。预备航次的开始即是合同履行的开始，厦门是本次租船合同的履行地。因此，于1994年3月17日向厦门海事法院起诉。厦门海事法院有管辖权吗？
考题
某国内航行货船，船舶检验登记机构为A港。该轮在B港进坞后申请中间检验和坞内检验，同时对船舶船体部分进行改建申请附加检验，A港船检机构委托B港船检机构进行检验，但B港船检机构以非本船籍港登记船舶为由拒绝检验。在此情况下，A港船检机构受理了该轮的中间检验、坞内检验和附加检验，检验完成后签发了证书。 试分析一下此检验过程有没有过错？
考题
接收船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人或货主的委托，接受委托人的授权，代表委托人办理在港船舶有关业务和服务的是（）。A、国际航运企业B、国际船舶代理企业C、国际货运代理企业D、国际船舶理货企业
考题
多选题某内河散货船欲由原船籍港甲市转港至乙市，在该船船东还未进行书面申请的情况下，甲市船检机构验船师在未与乙市船检机构验船师进行书面沟通表沟通，并在知道该船存在安全隐患时，在安全隐患未排除的情况下，私自将该船船舶档案交予船东带至乙市船检机构。关于以上情境，下列说法错误的是？（）。A甲市验船师的做法是正确的B在船舶转港时，原船籍港船检机构可以不对船舶的状况进行检查C在船舶转港时，船检机构之间需要进行信息沟通表沟通D船舶转港资料在未办理转港申请之前便可交予船东转交
考题
单选题国际海事组织对海事预防的途径（）。A
通过港口国实施对船公司、船舶和船员的全面监控B
通过港口国，要求其授权的验船机构加强对船舶建造和技术状况维持的控制C
通过船旗国对到港的外国船舶采取监控行动，间接约束船公司的安全管理行为D
通过影响，使行业组织加强对本组织内船舶和船公司的安全管理
考题
单选题船舶发生共同海损事故后需在避难港修理，事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时，事故船船长应要求货方签署（）.A
新杰森条款B
马基斯协议C
整段时间损失条款D
不分离协议
考题
单选题PSC（Port State Control）检查是（）A
世界各地的港口国当局对抵港的外籍船舶实施的以船舶和人员安全为对象的专门检查B
世界各地的港口国当局对抵港的外籍船舶实施的以防止海洋污染及船舶技术状况为对象的专门检查C
A+BD
以上都不对
考题
单选题根据要求，应接受口岸检查的船舶包括进出我国口岸的（）。 Ⅰ．任何中国籍船； Ⅱ．任何外国籍船； Ⅲ．上一港或下一港是国外港口的中国籍船； Ⅳ．在我国港口间航行的悬挂方便旗的中远公司的船舶。A
Ⅰ～ⅣB
Ⅱ～ⅣC
Ⅱ、ⅢD
Ⅱ、Ⅳ
考题
单选题接收船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人或货主的委托，接受委托人的授权，代表委托人办理在港船舶有关业务和服务的是（）。A
国际航运企业B
国际船舶代理企业C
国际货运代理企业D
国际船舶理货企业
考题
单选题船旗国海事管理机构代表船旗国政府或当局对（），在保障海上人命、财产安全和保护海洋环境方面实施船旗国监察和监控，从而有效地避免海事的发生。A
在该国登记并悬挂其国旗的船舶B
到港的外国籍船舶C
在外国登记并悬挂外国旗的本国船舶D
在外国登记的本国船舶
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