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当锅炉气压偏低时,应增加燃油量,汽压偏高时应减少燃油量。


参考答案

更多 “当锅炉气压偏低时,应增加燃油量,汽压偏高时应减少燃油量。” 相关考题
考题 燃油锅炉运行时,火焰白亮刺眼,应()。 A、减少供汽量B、减少燃油量C、减少风量D、增加风量

考题 柴油机个别缸爆压偏高,排温偏低应() A、减少单缸喷油量B、增加单缸喷油量C、减小喷油提前角D、增大喷油提前角

考题 测定油品闪点时,测定油杯中所加的试油量,要正好到刻线处,否则油量多,测得结果偏低,油量少,结果偏高。()此题为判断题(对,错)。

考题 为了燃机的安全运行,当燃机排气压力高报警时,燃机()。但当燃机排气压力高到跳闸值时,燃机保护系统发出()。

考题 当氧传感器信号电压小于0.45V时,ECU会决定()。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量

考题 当发电机输入轴超转时,恒速装置使输入轴()。A、自动断开B、自动刹车减速C、使燃调减少供油量D、只能人工脱开

考题 如至甲板上的惰气供气压力低于要求时,应()。A、增加燃烧器供油量B、减小燃烧器供油量C、增加燃烧器供风量

考题 当甲板上的惰气供气压力低于要求时,应()。A、增加燃烧器供油量B、减小燃烧器供油量C、增加燃烧器供风量

考题 在下列论述中,有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是()A、爆压偏高,排温不高,供油提前角过大B、爆压偏高,排温偏高,供油量太大C、爆压偏高,排温偏高,供油量提前角过大D、爆压偏低,排温偏低,供油量太小

考题 当发电机输入轴超转时,恒速装置(C.SD.)使输入轴:()A、自动断开B、自动刹车减速C、使燃调减少供油量D、只能人工脱开

考题 当蓄能器预充气压力降低,蓄能器达到额定工作压力时的充油量比正常预充气压力下的充油量()。A、增加B、不变C、降低D、无法确定

考题 锅炉滑停过程中,当煤油混燃时,回转空预器应吹灰一次。

考题 给水量和喷油量不变情况下,当锅炉用汽量突然增加而使汽压下降时,锅炉水位可能()。A、升高B、降低C、不变D、先降后升

考题 为了减少柴油机燃烧噪声,应尽量减少其滞燃期中的喷油量。

考题 测定油品闪点时,测定油杯中所加的试油量,要正好到刻线处,否则油量多,测得结果偏低,油量少,结果偏高。

考题 液压控制板上“油箱”字样灯亮表示:()。A、液压油量偏低B、液压油量偏高C、液压泊温偏低D、液压泊温偏高

考题 单选题根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。A ①+②+③B ③+④+⑤C ①+③+④D ④+⑤+⑥

考题 单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是()。A 当负荷不变时,喷油量增加,转速下降B 当转速不变时,负荷增加,喷油量增加C 当喷油量不变时,负荷减少,转速降低D 当负荷不变时喷油量减少,转速上升

考题 判断题为了减少柴油机燃烧噪声,应尽量增加其滞燃期中的喷油量。A 对B 错

考题 判断题测定油品闪点时,测定油杯中所加的试油量,要正好到刻线处,否则油量多,测得结果偏低,油量少,结果偏高。A 对B 错

考题 填空题为了燃机的安全运行,当燃机排气压力高报警时,燃机()。但当燃机排气压力高到跳闸值时,燃机保护系统发出()。

考题 单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是()A 控制急燃期中燃烧速度不要过高B 控制急燃期中喷油量不能过多C 控制急燃期中供油率不能过大D 控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多

考题 单选题给水量和喷油量不变情况下,当锅炉用汽量突然增加而使汽压下降时,锅炉水位可能()。A 升高B 降低C 不变D 先降后升

考题 单选题根据分段燃烧理论分析,提高缓燃期燃烧质量的主要措施是()。A 控制速燃期的喷油量B 控制速燃期的喷油规律C 控制速燃期的燃烧速度D 控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量

考题 单选题在下列论述中,有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是()A 爆压偏高,排温不高,供油提前角过大B 爆压偏高,排温偏高,供油量太大C 爆压偏高,排温偏高,供油量提前角过大D 爆压偏低,排温偏低,供油量太小

考题 单选题在给水量和喷油量不变情况下,当锅炉用汽量突然增加而使汽压下降时,锅炉内部水位可能()A 升高B 降低C 不变D 先降后升

考题 判断题当锅炉气压偏低时,应增加燃油量,汽压偏高时应减少燃油量。A 对B 错