考题
冷却水量少或中断会引起润滑油温度升高。()
此题为判断题(对，错)。
考题
冷却水量减少或不足会引起压缩机各部的温度升高。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在单循环冷却系统中,当柴油机冷启动或环境温度较低时,冷却水温度较低,则以()流通,使冷却水温得到较快的升高。
A、大循环B、小循环C、开式循环D、闭式循环
考题
当却系中的冷却水进行大循环时，说明（）。A冷却水温度高B冷却水温度不正常C冷却水温度低
考题
电加热器置于主循环冷却水回路，用于变流器运行时的冷却水温度调节，使冷却水（）符合要求.
考题
生产过程中，空压机在循环水中断后的现象是（）。A、各级进气温度突升B、排气压力下降C、加工气量增加D、电机电流减小
考题
汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为（）。
考题
精馏系统空冷器温度高的原因（）A、空冷器风机未开启B、循环冷却水断水C、循环冷却水温度高D、循环水冷却水压力低
考题
有循环水的泵开机前，打开电动机冷却水套及冲洗冷却水套用水，建立冷却水循环，确认冷却水入口温度不大于（）℃。A、10B、20C、35D、50
考题
冷却水温度在70℃时，发动机进行的是（）A、小循环B、大循环C、其他
考题
干式变压器温度突升至120℃时应查明原因（）
考题
洗涤塔吸收水温度高的正确处理方法是（）。A、降低循环水换热器冷却水温度B、降低反应器温度C、提高循环水换热器冷却水流量D、增开备用循环水换热器
考题
中和系统温度突然升高的原因有（）。A、循环水温度突升B、循环泵循环量不足C、氨水浓度太高D、循环冷却器循环水气封
考题
中和温度突然升高的原因有（）。A、调节冷却水故障B、循环水温度突升C、氨水浓度过高D、循环泵故障
考题
循环冷却水量太少会使重排温度降不下来，所以冷却水量越大越好。
考题
界区循环冷却水中断判断依据是（）。A、界区循环冷却水无流量，压力下降。B、反应器温度飞速上涨，冷水阀全开。C、装置内其他换热器温度上涨，冷水阀全开。D、反应温度下降
考题
在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。A、大循环B、小循环C、开式循环D、闭式环
考题
当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，应以大循环流通，使冷却水温得到较快的升高。（）
考题
冷却水温度调节器是利用感温装置感应冷却水温度，从而控制进入（）的冷却水流量来完成温度调节。A、柴油机B、膨胀水箱C、淡水冷却器D、淡水循环泵
考题
凝汽器满水、抽气工作失常和（），以及真空系统严密性突然遭到破坏等情况会引起凝汽器中真空急剧下降。A、循泵故障使循环水中断B、循泵故障使循环水量不足C、冷却水进口温度升高D、凝汽器冷却水管表面脏污
考题
汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（）
考题
冷却水小循环：是指冷却水温度高于76℃时，节温器主阀门自动开启，副阀门逐渐关闭所进行的水循环。
考题
循环冷却水温度降低，凝汽器真空（）；冷却水流量减少，凝汽器真空（）；机组负荷增大，凝汽器真空（）。
考题
发动机冷却水循环时，在温度为（）时进行大循环。
考题
凝汽器端差是指排气压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。
考题
除氧器溶氧不合格的原因有（）A、排氧门开度过小B、循环水温度升高C、除氧器压力突升D、补入除盐水过多