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温度表之感温器（在引擎侧）其热敏电阻是冷却水温度愈高电阻愈大.

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考题 检测主机气缸冷却水温度一般不采用________。A.热电偶B.热电阻C.热敏电阻D.温包
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考题 电子温控器感温元件采用( )电阻A.康铜绕线B.通用漆包线C.正温度系数热敏电阻D.负温度系数热敏电阻
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考题 电温度表的传感器包括（）.A、电阻元件B、电容元件C、热敏电阻D、热电偶
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考题 电子温控器感温元件采用（）电阻。A、康铜绕线B、通用漆包线C、正温度系数热敏电阻D、负温度系数热敏电阻
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考题 下列关于热敏电阻的说法哪个是错误的？（）A、热敏电阻也叫温度传感器B、热敏电阻是一只正温度系数电阻C、热敏电阻的阻值变化随温度高低相反D、热敏电阻的阻值变化呈直线型
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考题 汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。
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考题 压力式温控制器用（）A、温包感温，将温度信号转变为电阻信号B、温包感温，将温度信号转变为压力信号C、热敏电阻感温，将温度信号转变为电阻信号D、热敏电阻感温；将温度信号转变为压力信号
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考题 一般水温感知器是负温度系数型热敏电阻，冷却水温度上升时，电阻变小，信号电压也变小。
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考题 当温度表的指针指在"C"位置时，表示汽车引擎内的冷却水是高温的.
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考题 冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。
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考题 检测主机气缸冷却水温度一般不采用（）A、热电偶B、热电阻C、热敏电阻D、温包
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考题 半导体温度传感器中热敏电阻都有色环，负温度系数型热敏电阻其标记为红色。
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考题 压力式温度控制器的原理是（）。A、温包感温，将温度信号转变为电阻信号B、温包感温，将温度信号转变为压力信号C、热敏电阻感温，将温度信号转变为电阻信号D、热敏电阻感温，将温度信号转变为压力信号
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考题 发动机温度传感器多数为热敏电阻式，用于检测（）。A、冷却水流量B、冷却水温度C、冷却水压力D、进气流量E、进气温度F、进气压力
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考题 冷却水温度传感器一般采用（）。A、正温度系数热敏电阻；B、负温度系数热敏电阻；C、临界温度热敏电阻
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考题 热敏电阻式传感器的组成中（）在环境温度降低时，其阻值升高；反之，其阻值降低。A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、填料D、壳体
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考题 填空题温度表的热滞系数愈大，（）能力也愈强。
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考题 单选题（）是利用装在玻璃容器中的测温液体随温度改变引起的体积膨胀，从液柱位置的变化来测定温度的。A 玻璃液体温度表B 热电偶温度表C 金属电阻温度表D 热敏电阻温度表
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考题 判断题汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。A 对B 错
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考题 多选题电温度表的传感器包括（）.A电阻元件B电容元件C热敏电阻D热电偶
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考题 单选题在型电动冷却水温度控制系统中，其测温元件是（）。A 温包B 热敏电阻C 金属丝电阻D 热电偶
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考题 单选题在用TQWQ型气动温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，其感温元件采用的是（）。A 金属丝热电阻B 热敏电阻C 感温盒D 温包
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考题 判断题冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。A 对B 错
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考题 单选题玉柴博世共轨国Ⅳ电控发动机的冷却水温度传感器为（），感应元件为外壳屏蔽，用来监测柴油机的冷却水温度。A NCT式热敏电阻B PCT式热敏电阻C NTC式热敏电阻D PTC式热敏电阻
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考题 判断题热敏电阻温度表和金属电阻温度表的测温区别在于半导体热敏电阻的阻值随温度的升高而减小，而金属导体电阻的阻值随温度的升高而增大。A 对B 错
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考题 单选题在电动冷却水温度控制系统中，若出现冷却水温度低于给定值，而继续不可控制地开大进入冷却器的水流量，其原因可能是（）。A T802热敏电阻开路B T802热敏电阻短路C 增加输出接触器损坏D 限位开关损坏
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考题 单选题压力式温度控制器的原理是（）。A 温包感温，将温度信号转变为电阻信号B 温包感温，将温度信号转变为压力信号C 热敏电阻感温，将温度信号转变为电阻信号D 热敏电阻感温，将温度信号转变为压力信号
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