考题
柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。()
此题为判断题(对，错)。
考题
当柴油机排气冒白烟时,说明柴油机()。
A、冷却水温过高B、机油压力过高C、冷却水温过低D、过热
考题
当()时,标志着柴油机冷却系统工作正常。
A、水泵供水正常、冷却水温大于或等于95℃B、水泵供水不正常C、冷却水温低于40℃D、水泵供水正常、冷却水温在80～85℃之间
考题
当磺化冷却水温度低时,可打开冷却水管线处的蒸汽阀,对冷却水加热。()
此题为判断题(对，错)。
考题
当却系中的冷却水进行大循环时，说明（）。A冷却水温度高B冷却水温度不正常C冷却水温度低
考题
冷水机运行过程中突然停机，可能原因是（）A、冷冻水出水温度过低B、冷冻水出水温度过高C、冷却水出水温度过高D、冷却水出水温度过低
考题
衡量冷却塔冷却效果，通常采用两个指标是（）。A、冷却水温差和空气温差B、冷却水温差和冷却幅高C、冷却水湿球温度和冷却水温差D、冷却水露点温度和冷却水温差
考题
当190系列柴油机冷却水温度异常时，是指其冷却水温度（）。A、≤85℃B、85℃C、70℃D、80℃
考题
当水泵供水正常、冷却水温在77-99℃之间时，标志着柴油机冷却系统工作正常。（）
考题
柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。
考题
当水温警告灯红亮时，表明发动机冷却水温度过高。
考题
发动机冷却水温过高首先排查冷却水箱水位是否过低。
考题
过冷却度增大原因（）A、冷却水温低或水量过多B、凝汽器铜管漏或蒸汽侧漏空气C、凝结水位过高淹没铜管
考题
当柴油机冷却水温超过（）时，水温继电器WJ动作。A、80℃B、88℃C、90℃D、100℃
考题
柴油机超载运行将导致（）。A、冷却水温过高B、冷却水温过低C、机油压力过高D、机油压力过低
考题
柴油机排气冒白烟是由（）造成的。A、冷却水温度过高B、机油压力过高C、机油压力过低D、冷却水温度过低
考题
当（）失灵时，柴油机冷却水温过高。A、机油冷却器B、机油压力调节阀C、蜗轮机D、节温器
考题
当柴油机温度依然很高时，不要打开冷却液加注口盖。否则，高温蒸汽或冷却液可能会喷出。
考题
当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，应以大循环流通，使冷却水温得到较快的升高。（）
考题
当水温警告灯熄灭时，表明发动机冷却水温度正常。
考题
发动机冷却水温度表用指针表示发动机冷却水温度，白色范围是（）A、冷却液温度正常B、冷却温过底C、冷却温度中D、冷却温度过热
考题
当冷却系中的冷却水进行大循环时，说明（）A、冷却水温度高B、冷却水温度不正常C、冷却水温度低
考题
当柴油机冷却液消耗反常时表现为（）。A、启动困难B、油底壳油面升高C、冷却水温度过高D、轴承温度过高