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在原始开车或转化炉退出蒸汽时间较长时，炉膛和转化催化剂及管道的温度较低，直接用蒸汽升温有冷凝液产生，冷凝液带入转化炉内会浸泡催化剂或发生液击，故必须用氮气循环升温至蒸汽露点以上导入蒸汽。

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考题 转化炉膛负压波动,不但影响火嘴的燃烧效果,还会引起()。 A、转化炉进料量波动B、转化炉管超温C、水碳比波动D、转化炉进料温度波动
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考题 转化炉开车配入水蒸汽的作用之一是()。 A、调配催化剂还原的水氢比B、防止催化剂破碎C、提高转化率D、调节转化炉水碳比
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考题 若催化剂局部积炭,造成转化炉炉膛局部超温,应()。 A、关小火嘴阀B、开大火嘴阀C、提高负荷D、消炭操作
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考题 转化炉水蒸汽大量带水,会引起转化炉()的严重后果。 A、催化剂破碎B、催化剂结炭C、进料温度不足D、催化剂床层阻力增大
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考题 为了防止转化炉出现红管,在开车前,要保证催化剂装填均匀、使炉管催化剂床层阻力合格;开车时,要使催化剂还原彻底;正常生产时,避免催化剂粉碎和中毒事故发生。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 转化炉原料水蒸汽在预热前出现露点冷凝,可能会引起转化炉()。 A、催化剂结盐B、催化剂结炭C、进料温度不足D、水碳比减小
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考题 转化炉出口气体中甲烷含最升高,说明转化炉的()。 A、催化剂活性好B、转化炉膛温度高C、水碳比高D、转化率低
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考题 中压蒸汽流量突然减少或中断不会造成转化炉超温
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考题 影响转化炉出口工艺气中甲烷含量的因素有（）。A、转化炉温度B、转化炉的压力C、开车程序D、催化剂的活性
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考题 转化入炉蒸汽流量调节阀失灵，最主要的危害是引起转化催化剂水解。
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考题 装置停车时，建立蒸汽循环是为了对转化催化剂钝化和转化炉降温。
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考题 停工过程中，如果转化炉循环气还有大量烃类，就停止进入蒸汽，会发生的现象是（）A、转化催化剂发生中毒B、转化催化剂发生结炭C、转化催化剂发生破碎D、锅炉发生超压
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考题 强化转化炉的优化操作，必须优先考虑催化剂的活性和生产负荷条件，装置在超低负荷时，（）要控制很大才能维持生产。A、炉膛负压B、水碳比C、残余甲烷D、炉膛温差
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考题 转化炉开车时，若水蒸气进入量过大，会使转化炉上部催化剂的还原温度下降，造成水氢比过大，降低还原效果。
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考题 紧急停工、转化炉熄火，入炉蒸汽一定要在转化催化剂的（）温度以上切除。
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考题 停工过程中，为避免转化炉超温，需要（）A、提高转化炉进炉水蒸汽量B、关闭转化炉部分火嘴C、降低转化炉入口温度D、提高转化炉炉膛负压
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考题 转化炉出口气体中甲烷含量升高，说明转化炉的（）。A、催化剂活性好B、转化炉膛温度高C、水碳比高D、转化率低
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考题 开车时转化炉投用水蒸汽的注意事项有哪些？
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考题 开车时，由于大多数管道是冷的，管道内气体中的水蒸汽会冷凝成水，而这部分水若不及时排放，就会随气体带入转化炉
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考题 蒸汽转化催化剂入口段高温氧化对正常开车会造成什么危害？
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考题 停车时间较长，蒸汽阀门泄漏，使蒸汽漏入予热炉后，全部冷凝成水聚积在预热炉盘管内，开车时这部分水又无法排除，所以随气体带进转化炉
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考题 转化炉触媒带水的原因是什么（）A、汽包液位控制过高，蒸汽将水带入转化炉B、停车时间较长，蒸汽阀门泄漏，使蒸汽漏入予热炉后，全部冷凝成水聚积在预热炉盘管内，开车时这部分水又无法排除，所以随气体带进转化炉C、开车时，由于大多数管道是冷的，管道内气体中的水蒸汽会冷凝成水，而这部分水若不及时排放，就会随气体带入转化炉。D、若触媒带水，第一点温度明显下降，有时会下降到600℃以下，转化炉出口压力也明显上涨。
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考题 空分氧压机跳车转化应闭入转化炉氧气切断阀，开放空阀，关闭氧气入工段调节阀，用系统放空阀控制压力，用蒸汽吹扫氧气管道，焦炉气减量，引入开工蒸汽，视氧压机启车时间决定升温开车还是停车处理
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考题 转化炉引风机停运，烟气入口温度（），自产蒸汽（），炉膛正压，火咀回火。
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考题 停工过程中，为避免转化炉超温，需要（）。A、提高转化炉进炉水蒸气量B、关闭转化炉部分火嘴C、降低转化炉人口温度D、提高转化炉炉膛负压
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考题 若因自产蒸汽突然减少造成转化炉超温时，应适当减少氧气及焦炉气量，开大蒸汽调节阀或副线阀向系统补充蒸汽。
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考题 转化炉超温如何处理（）A、若因中断焦炉气或蒸汽造成超温时，应按紧急停车处理。若因焦炉气减量造成超温时，应适当减少氧气流量。B、若因中断焦炉气或蒸汽造成超温时，应按紧急停车处理。若因焦炉气减量造成超温时，应适当增加氧气流量C、若因自产蒸汽突然减少造成超温时，应适当减少氧气及焦炉气量，开大蒸汽调节阀或副线阀向系统补充蒸汽。D、若因氧气突然加量造成超温时，应立即减少氧气量，同时适当增加转化炉蒸汽量
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