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柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证（）
- A、压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点
- B、最高爆发压力正常
- C、冷车起动可靠与低负荷运转稳定
- D、燃烧室有足够的油气混合空间
参考答案
更多 “柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证（）A、压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点B、最高爆发压力正常C、冷车起动可靠与低负荷运转稳定D、燃烧室有足够的油气混合空间” 相关考题
考题
下述表示压缩比的说法不正确的是()。
A、吸入气缸内的新鲜空气，被活塞压缩后容积减小，温度压力增高B、压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性能和机械负荷等都有一定的影响C、压缩比ε=Va/VcD、压缩比ε=Vs/Vc
考题
采用压 缩空气起动系统时，为保证柴油机起动的迅速可靠，对下列起动的必备条件中，不正确的是()。A.起动前应卸去负荷实行空载起动B.起动压缩空气必须具有一定的压力与储量C.起动压缩空气要有合适的供气定时和足够的持续供气时间D.必须是多缸柴油机，且气缸数应多于或至少应等于最少起动缸数
考题
下列不属于柴油机顺利起动必备条件的是（）。A、吸入的空气要形成强烈的旋流，在压缩终点要有比柴油自燃点高出200～400℃的压缩终了温度，即500～700℃B、适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油C、曲轴旋转速度要高于110r/min以上D、环境温度低
考题
柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）A、使柴油机有尽可能低的进气温度B、使柴油机有尽可能高的进气温度C、在起动与低负荷时应适当提高空气温度，在高负荷时应尽量降低空气温度D、在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下，尽可能降低进气温度
考题
关压缩比大小对柴油机工作影响的叙述中，不正确的是（）A、压缩比增大，会使柴油机的起动性能提高B、压缩比增大，会使柴油机热效率有所提高C、压缩比增大，会使柴油机机械效率有所提高D、压缩比增大，最高爆发压力也会相应提高
考题
热膨胀系数较大是铝合多活塞的一项（），因为它使得（）．A、缺点/柴油机冷车起动性能变差B、优点/燃烧室运转中的气密性更可靠C、缺点/燃烧室运转中的气密性变差D、优点/柴油机冷车起动性能提高
考题
在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900
考题
单选题柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）A
使柴油机有尽可能低的进气温度B
使柴油机有尽可能高的进气温度C
在起动与低负荷时应适当提高空气温度，在高负荷时应尽量降低空气温度D
在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下，尽可能降低进气温度
考题
单选题在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A
300-500B
500—700C
700—900
考题
单选题采用压缩空气起动系统时，为保证柴油机起动的迅速可靠，对下列起动的必备条件中，不正确的是（ ）。A
起动前应卸去负荷实行空载起动B
起动压缩空气必须具有一定的压力与储量C
起动压缩空气要有合适的供气定时和足够的持续供气时间D
必须是多缸柴油机，且气缸数应多于或至少应等于最少起动缸数
考题
单选题根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A
压缩比和初膨胀比B
压力升高比和压缩比C
最高爆发压力与压缩D
压缩始点的温度与压力
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