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何时航行于青岛(北纬36度4分)以北的高速船,计算稳性时应考虑结冰计算的影响?


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考题 对动稳性的说法,正确的有哪些?()A、动稳性是讨论船航行时受到外力矩突然作用时的稳性。B、动稳性是讨论船航行时受到外力矩逐渐作用在船上时的稳性。C、动稳性是以复原力矩所来表达的。D、动稳性是以复原力矩所做的功来表达的。

考题 CHISREP的报告区为其他国家领海和内水以外的()的海域。 A.北纬9°以北,东经120°以西B.北纬9°以北,东经130°以西C.北纬8°以北,东经130°以西D.北纬8°以北,东经120°以西

考题 冬季(12月,1月,2月)航行于港口青岛(北纬36°04′N)以北的船舶,按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时,在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱,是否也应计算结冰重量?为什么?

考题 高速船在考虑浮力、稳性与分舱时,乘客的分布及重量应符合哪些要求?

考题 在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现,该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。()A、航行状态下的稳性B、作业状态下的稳性C、避风状态下的稳性D、仅在港内作业的起重船,可免于核算航行状态下的稳性

考题 非高速船不许在青州通航分道内航行,高速船在使用通航分道时,由东向西航行时在()分道航行。A、东分道B、西分道C、南分道D、北分道

考题 编制集装箱船舶配载船图之前,要进行吃水差和稳性的计算,以确保船舶安全航行。

考题 冬季航行于青岛以北的船舶,其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性?

考题 某船是航行于内河C级航区的旅游客船,船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间,在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m,船舶总长不变。某验船师在检验过程中,认为该船加宽后稳性会进一步提高,遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确?为什么?

考题 某验船师于2012年3月15日对送审的船长为58m新建沿海航行货船的船体图纸进行审查,那么所提供的图纸应包括:()A、船体结构计算B、完整稳性计算C、干舷计算D、分舱指数计算

考题 冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响,对不对?

考题 验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时,发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响,在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求,验船师要求对该船采取修改设计措施。问:是否合理?

考题 沿海小型船舶操作手册的安全使用要点包括下列哪些?()A、在风浪中航行时的航速限制B、高速船高速航行时防止横稳性突降的主机转速限制C、高速船高速回转时主机转速的限制D、装有汽油舷内外机或舷内机船的安全使用要求,包括保持自然通风口通畅及机械通风等要求

考题 冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰计算,对不对?

考题 北极区域指的是()A、北纬70度00分以北的区域B、北纬78度00分以北的区域C、北纬80度00分以北的区域

考题 问答题冬季航行于青岛以北的船舶,其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性?

考题 单选题高速船的横稳性最差是在()。A 排水航行状态B 过度状态C 高速航行状态

考题 问答题高速船在考虑浮力、稳性与分舱时,乘客的分布及重量应符合哪些要求?

考题 问答题冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响,对不对?

考题 单选题以下有关对船舶稳性要求的说法,正确的是().A 无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响B 无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响C 国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时,应计及结冰对稳性的影响D 以上都对

考题 单选题航海I型罗经的阻尼开关在()情况下应放在无阻尼位置。A 北纬65度机动航行B 北纬45度机动航行C 北纬65度恒速恒向航行D 北纬45度恒速恒向航行

考题 单选题高速船的稳性应考虑()。A 横稳性B 纵稳性C 横稳性和纵稳性

考题 问答题冬季(12月,1月,2月)航行于港口青岛(北纬36°04′N)以北的船舶,按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时,在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱,是否也应计算结冰重量?为什么?

考题 单选题某江海通航船,航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段,建造完工日期为2010年6月2日,船籍港A。2011年5月,该船转籍B港,验船师在对其稳性资料审核时发现,该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求,则以下判断正确的是()A 沿海航区高于内河航区,不必再进行其他稳性计算B 沿海航区不等同于内河航区,尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算C 沿海航区不等同于内河航区,尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算D 仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可

考题 多选题某验船师于2012年3月15日对送审的船长为58m新建沿海航行货船的船体图纸进行审查,那么所提供的图纸应包括:()A船体结构计算B完整稳性计算C干舷计算D分舱指数计算

考题 问答题何时航行于青岛(北纬36度4分)以北的高速船,计算稳性时应考虑结冰计算的影响?

考题 多选题在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现,该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。()A航行状态下的稳性B作业状态下的稳性C避风状态下的稳性D仅在港内作业的起重船,可免于核算航行状态下的稳性