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一艘电站总容量为180KW的推船，在送审电气图纸中，是否需要报短路电流计算书？
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考题
某验船师在检查完工吨位数时，发现完工总吨比送审图纸计算所得总吨数小，且两者差值较大，但由于送审图纸是经省局审核通过的，且考虑到完工总吨较小不影响船舶安全，就根据送审图纸的总吨申请核发了吨位证书。请问这位验船师的做法是否正确？为什么？
考题
某船公司2003年2月，建造了两艘航行于武汉～南京的2000吨油船，双壳结构形式，至今使用良好，为公司创造了可观的经济效益。2008年4月，船东计划使用原图在原厂再造两艘新船，根据市场需求，将航线延伸为宜昌～南京，船东认为该油船已为双壳结构形式，航区并未改变，原申请书申请为4艘，原图纸已经验船部门批准，不必重新送审；验船师则认为，因为下述原因，须重新送审。（）A、再建船舶图纸须重新送审。B、审批图纸已超过4年，已批准图纸自行失效。C、原批准船舶航线已改变。D、新法规或规范的规定生效影响批准图纸有效性。
考题
在非感潮河段，甲船为一艘顺航道上驶的机动船，乙船为一艘下驶的横越船队，甲、乙两船构成碰撞危险时，则（）。A、甲、乙两船各自鸣放一短声，互以左舷会船B、甲、乙两船各自鸣放两短声，互以右舷会船C、乙船应当避让甲船D、甲船应当避让乙船
考题
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
考题
单选题在非感潮河段，甲船为一艘顺航道上驶的机动船，乙船为一艘下驶的横越船队，甲、乙两船构成碰撞危险时，则（）。A
甲、乙两船各自鸣放一短声，互以左舷会船B
甲、乙两船各自鸣放两短声，互以右舷会船C
乙船应当避让甲船D
甲船应当避让乙船
考题
单选题一艘下行的大型顶推船队与一艘上行的限于吃水的海船对驶相遇时，应遵循（）。A
上行船应避让下行船B
在感潮河段，逆流船应避让顺流船C
顶推船队应避让限于吃水的海船D
单船应避让船队
考题
问答题某验船师在检查完工吨位数时，发现完工总吨比送审图纸计算所得总吨数小，且两者差值较大，但由于送审图纸是经省局审核通过的，且考虑到完工总吨较小不影响船舶安全，就根据送审图纸的总吨申请核发了吨位证书。请问这位验船师的做法是否正确？为什么？
考题
多选题法规规定的货船设计送审图纸要求不正确的是：（）A吨位估算书是设计阶段依据图纸所作的估算，因此应作为备查资料送审。B法规送审图纸目录中没有列入的图纸名称，均为可审可不审，依船检需要而定。C电动液压锚机因具有船用产品证书，其设计图纸已经审查批准，因此锚机电动液压系统图无需送审。D电动液压舵机因具有船用产品证书，其设计图纸已经审查批准，因此舵机电动液压系统图无需送审。
考题
多选题一艘3000总吨的货船，在2011年8月5日完成了送审图纸的审核，并批准通过。但船东因建造款项未到位，船舶一直未开工，直到10月8日才开工。验船师以建造船舶在2011法规生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段为由，要求船东按2011法规重新送审图纸资料。其中相应建造阶段是指 （）阶段。A可以辨认出某一具体船舶建造开始B该船业已开始的装配量至少为50tC该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的2%D该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的1%
考题
单选题你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，下述判断错误的是：（） Ⅰ、来船是一艘让路船Ⅱ、来船一定是一艘在航的船舶Ⅲ、你船应给他船让路A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
问答题某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
考题
单选题你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，可认定：（）A
来船是一艘直航船B
来船是一艘在航的船舶C
你船应给他船让路D
来船可能处于锚泊中
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