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镶入部接触不良的判定：探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定镶入部接触不良。
参考答案
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考题
观察磁痕时，应在各检查部位标注起始标记“—”，确保各检查部位转动一周以上，所有探伤部位不漏检。起始标记“—”涂打位置：观察（）外露部位磁痕显示时，在左端车轮轮毂外侧涂打。A、左端轴颈B、防尘板座C、轮座镶入部外侧D、轮座镶入部内侧
考题
铁路货车RD2轮轴轮座镶入部内侧探伤时折射角β为45°的横波斜探头的移动范围规定为：（）。A、自轮座后肩或轮毂内侧面算起向内（75—185）mmB、自轮毂内侧面算起向内（75—185）mmC、自轮座前肩算起向内（75—185）mmD、自轮座后肩算起向内（75—185）mm
考题
铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，确认有下列情况之一须退轮检查.车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，车轴透声不良或难以判断及（）。A、镶入部接触不良B、轴颈接触不良C、防尘板座接触不良D、轮座有外露部分
考题
客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。A、透声不良B、镶入部局部透声不良C、镶入部局部透声良好D、镶入部接触不良
考题
客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。A、20%、1mmB、70%、1mmC、80%、1mmD、90%、1mm
考题
单选题客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。A
透声不良B
镶入部局部透声不良C
镶入部局部透声良好D
镶入部接触不良
考题
单选题客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。A
20%、1mmB
70%、1mmC
80%、1mmD
90%、1mm
考题
单选题铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，确认有下列情况之一须退轮检查.车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，车轴透声不良或难以判断及（）。A
镶入部接触不良B
轴颈接触不良C
防尘板座接触不良D
轮座有外露部分
考题
单选题铁路货车微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于（），周向扫查范围须大于360°A
轮座镶入部B
轮座镶入部的一半C
轮座镶入部外侧D
轮座镶入部内侧
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