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双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的，这种方法容易控制分段在建造过程中的变形，能保证分段的（）但消耗材料工时大，成本高。

  • A、稳性
  • B、正确线型
  • C、刚性

参考答案

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考题 在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段，从中向前后左右，由下而上地进行分段安装，这种方法为（）。A、岛式建造法B、水平建造法C、塔式建造法D、串联式建造法
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考题 为防止变形，大形分段胎架应设（）。
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考题 “一体化”造船是由船体分段建造法等四大主体技术构成的，而（）則是分段建造法的支柱。A、精度控制B、变形控制C、精确控制
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考题 船体分段反变形就是在分段变形的（），将胎板放出一定数值的（），以补偿焊后所引起的变形。
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考题 采用反造法，双层底分段由肋板与纵桁等构件控制（）。
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考题 正造双层底分段装焊后，往往产生宽度、长度缩小，呈中拱状态，边缘呈波浪变形。（）
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考题 验船师在检验分段时，至少应确认下面哪些方面？（）A、分段的材料等级、尺寸及焊接材料应符合批准的设计图纸B、分段加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件和技术标准C、开孔光顺、分段各构件的焊接局部变形应修正D、有关审图意见已在相应的分段建造中落实
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考题 双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在胎架上制造，内底板定位划线时须注意，由于分段构架左右方向应与图纸（）。A、相同B、相反C、相符
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考题 甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（）式胎架上进行装焊。A、模板B、框架C、支柱
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考题 如何制造底部分段的正造胎架？
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考题 反造双层底分段变形的原因有哪些？
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考题 船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。A、正造法B、侧造法C、反造法
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考题 采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常情况下，适用于线型变化（）的分段。A、较大B、较小C、一般
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考题 下列属于双层底分段检验内容的有（）A、船体构件的材料B、分段合拢口边缘是否开坡口、磨光C、电焊条的检查D、肋位长度
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考题 单选题在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段，从中向前后左右，由下而上地进行分段安装，这种方法为（）。A 岛式建造法B 水平建造法C 塔式建造法D 串联式建造法
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考题 单选题双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的，这种方法容易控制分段在建造过程中的变形，能保证分段的（）但消耗材料工时大，成本高。A 稳性B 正确线型C 刚性
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考题 问答题反造双层底分段变形的原因有哪些？
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考题 单选题双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在胎架上制造，内底板定位划线时须注意，由于分段构架左右方向应与图纸（）。A 相同B 相反C 相符
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考题 判断题正造双层底分段装焊后，往往产生宽度、长度缩小，呈中拱状态，边缘呈波浪变形。（）A 对B 错
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考题 单选题采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常情况下，适用于线型变化（）的分段。A 较大B 较小C 一般
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考题 问答题如何制造底部分段的正造胎架？
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考题 单选题“一体化”造船是由船体分段建造法等四大主体技术构成的，而（）則是分段建造法的支柱。A 精度控制B 变形控制C 精确控制
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考题 多选题验船师在检验分段时，至少应确认下面哪些方面？（）A分段的材料等级、尺寸及焊接材料应符合批准的设计图纸B分段加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件和技术标准C开孔光顺、分段各构件的焊接局部变形应修正D有关审图意见已在相应的分段建造中落实
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考题 填空题采用反造法，双层底分段由肋板与纵桁等构件控制（）。
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考题 单选题防止分段变形的最好方法是提高（）。A 材料质量B 焊接速度C 材料刚性D 装配质量
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考题 填空题船体分段反变形就是在分段变形的（），将胎板放出一定数值的（），以补偿焊后所引起的变形。
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