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对船舶进行安全评估时，既要抓住隐患的根本原因又要注意环境因素和船舶操纵性的不良影响。
参考答案
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考题
下列关于安全评估的表述错误的是（）.A、事故苗子和潜在危害的识别是正确评估的基础B、对事故苗子和潜在危害的正确判断是有效控制事故的重要途径C、只要抓住事故隐患的根本原因，便可避免事故的发生D、不充足地考虑环境因素的变化往往是事故的直接原因
考题
上报严重船检质量缺陷注意事项，应注意以下几点（）A、要对船检质量缺陷准确判定，实务中，存在将设备故障作为船检质量缺陷上报的，当然如果有充分证据证明最近一次检验时该严重故障已经存在，这种情况另当别论。B、注意证据留存，避免和船检部门沟通交涉时陷入被动。C、船检质量缺陷既要注重质量也要注重数量，尤其对于需要通报船舶的船检质量缺陷，建议在上报时尽量保证每艘船舶不少于2条缺陷。D、应及时通报船检机构，对船检质量缺陷进行及时整改。
考题
在进行培训评估时，既要注意培训系统中各要素内部的相互依赖和相对独立性，又要注意要素统外因素的制约和影响，这是遵循了培训评估的（）A、客观性原则B、方向性原则C、系统性原则D、社会需求原则
考题
施工安全隐患处理的单项隐患综合处理原则指的是（）。A、人、机、料、法、环境任一环节的安全隐患，都要从五者匹配的角度考虑处理B、在处理安全隐患时应设置多道防线C、既对人机环境系统进行安全治理，又需治理安全管理措施D、既要减少肇发事故的可能性，又要对事故减灾做充分准备
考题
多选题某内河散货船欲由原船籍港甲市转港至乙市，在该船船东还未进行书面申请的情况下，甲市船检机构验船师在未与乙市船检机构验船师进行书面沟通表沟通，并在知道该船存在安全隐患时，在安全隐患未排除的情况下，私自将该船船舶档案交予船东带至乙市船检机构。关于以上情境，下列说法错误的是？（）。A甲市验船师的做法是正确的B在船舶转港时，原船籍港船检机构可以不对船舶的状况进行检查C在船舶转港时，船检机构之间需要进行信息沟通表沟通D船舶转港资料在未办理转港申请之前便可交予船东转交
考题
单选题城市道路上有一个窨井没有盖，既要设防护栏又要设警示牌，既要设照明灯又要设警示红灯。这主要反映安全事故隐患处理原则中的（ ）。A
单项隐患综合治理原则B
冗余安全度治理原则C
重点治理原则D
动态治理原则
考题
单选题在进行培训评估时，既要注意培训系统中各要素内部的相互依赖和相对独立性，又要注意要素统外因素的制约和影响，这是遵循了培训评估的（）A
客观性原则B
方向性原则C
系统性原则D
社会需求原则
考题
判断题企业在组织消费品生产和经营时，既要研究消费者的共性又要研究消费者的个性，既要注意需求的相对稳定性又要注意需求的变动性，要不断进行市场调查，分析研究需求变化的进程，以保证产品适销对路。A
对B
错
考题
单选题下列关于安全评估的表述错误的是（）.A
事故苗子和潜在危害的识别是正确评估的基础B
对事故苗子和潜在危害的正确判断是有效控制事故的重要途径C
只要抓住事故隐患的根本原因，便可避免事故的发生D
不充足地考虑环境因素的变化往往是事故的直接原因
考题
单选题因船舶营运和船上操作的缺陷，严重损害海上安全，必须采取（），以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产和海洋环境，并对该船所及的船公司、船级社和船旗国产生监督作用。A
港口国监控措施B
提高船舶的技术等级C
提高船舶技术标准D
提高船员技能
考题
单选题施工安全隐患处理的单项隐患综合处理原则指的是（）。A
人、机、料、法、环境任一环节的安全隐患，都要从五者匹配的角度考虑处理B
在处理安全隐患时应设置多道防线C
既对人机环境系统进行安全治理，又需治理安全管理措施D
既要减少肇发事故的可能性，又要对事故减灾做充分准备
考题
单选题开展一级预防时常采取的双向策略是指（）A
将降低整个人群暴露于危险因素的平均水平的普遍预防和消除高危个体的特殊暴露的重点预防结合起来B
既要保护儿童免受疾病侵袭，又要保护老年人的健康C
既要进行儿童的基础免疫，又要定期对儿童进行加强免疫D
对疾病的预防既要注意生物因素，又要注意心理因素E
对疾病的预防既要注意生物因素，又要注意环境因素
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