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在使用甲板或舱内的地令系固绑索时，每个地令固定的绑索不得超过（）根，且方向不能相同。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、5

参考答案

更多 “在使用甲板或舱内的地令系固绑索时，每个地令固定的绑索不得超过（）根，且方向不能相同。A、2B、3C、4D、5” 相关考题
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考题 对于重大件货的绑扎系固，以下错误的是_________。A.每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不能相同B.绑扎松紧要适宜C.绑扎时，每道绑索应缠绕货件两周后再固定D.绑扎角应尽量小
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考题 木脚手架绑扎到（）步架时必须绑斜撑或剪刀撑。A、2B、3C、4D、5
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考题 报废弹药、地爆器材的储存保管时间，一般不得超过（）年。A、2B、3C、4D、5
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考题 滚装客船在绑扎系固中，绑索与甲板水平面夹角不应大于（）度，否则只能防货翻转而不能计入系固负荷。A、30B、45C、60
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考题 滚装客船上固定系固设备中的一个甲板固定器最多可供（）根绑索使用。A、1B、2C、4
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考题 下列有关系固单元的系固要求说法正确的是（）。A、为提高系固效果，应选取适当的系固角，一般应取15°~30°B、当货件上无系固点需在一侧固定时，系索可一索系多道C、每个生根的地令上不能超过三根系索，且方向不能相同
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考题 承力索在每个锚段内接头数不应大于（）个。A、2B、3C、4D、5
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考题 跨越架杆件搭接绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于（）道。A、2B、3C、5
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考题 木杆搭接绑扎时，绑扣不得小于（）道。A、2B、3C、4
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考题 主塔预应力索在高空穿索时，预应力索不得悬出施工平台以外，应沿平台长度方向自由摆放在平台内，穿索人员应不少于（）人。A、2B、3C、5
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考题 双向逃生装置两地锚周围（）米范围内不得堆放杂物，且地锚端多余的导向绳应盘好挂起，严禁包裹或直接触地。A、2B、3C、4D、5
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考题 滚装客船在绑扎系固中绑索与垂直面和水平面的夹角应介于（）之间。A、30°-60°B、45°-60°C、25°-60°
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考题 绑扎系固车辆时，应根据（）总重量来确定绑索最少根数。A、车B、货C、A+B
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考题 在重大件货物绑扎时，应做到（）A、绑索的加绑水平角应尽量大B、货件左右绑索应基本对称C、货件前后绑索也应基本对称D、各绑索的受力尽可能均衡
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考题 使用相应型号的扎带，扎带串联绑扎不得超过（）根。A、2B、3C、4D、5
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考题 木杆搭接绑扎时，绑扣不得少于（）道。A、2B、3C、4D、5
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考题 我国国内信令网采用24位全国统一编码计划，在编码格式中，每个信令点编码由（）部分组成A、2B、3C、4D、5
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考题 单选题布置轻型单千斤索双杆时，为减小舷内吊杆保险稳索的张力，其下端系结点应尽量：（）A 系在吊杆头前方B 系在舷墙地令上C 系在吊杆头后面D 系在吊杆座连线后面
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考题 单选题根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。A 90%B 100%C 120%D 150%
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考题 单选题有关标准货固定式系固设备中的可折地令，下列说法正确的是（） Ⅰ．主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上；Ⅱ．多用途船甲板及舱底均采用可折地令；Ⅲ．其作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。A Ⅰ，ⅡB Ⅰ，ⅢC Ⅱ，ⅢD Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
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考题 单选题重大件货物的系固，以下错误的是（）。A 系索应松紧适宜B 系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定C 为提高系固效果，系固角应适当D 每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同
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考题 单选题在使用甲板或舱内的地令系固绑索时，每个地令固定的绑索不得超过（）根，且方向不能相同。A 2B 3C 4D 5
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考题 多选题在重大件货物绑扎时，应做到（）A绑索的加绑水平角应尽量大B货件左右绑索应基本对称C货件前后绑索也应基本对称D各绑索的受力尽可能均衡
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考题 单选题对于重大件货物的绑扎系固，以下错误的是（）。A 绑扎松紧要适宜B 绑扎时，每道绑索应缠绕货件两周后再固定C 为提高绑扎效果，节省绑索，绑扎角应尽量小D 每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同
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考题 单选题当用于固定保险稳索下端且位于舷墙或甲板上的眼板（或地令）锈蚀损坏严重时的正确处理方法是：（）A 可移位更新B 不可移位更新C 可更新但不能移位D 必须由船厂更换修理
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