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单选题
根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。
A

90%

B

100%

C

120%

D

150%

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考题 重大件货物的系固系索松紧要适宜，一般在____风左右时，应对货件的系固进行一次检查和调整。A.5级B.6级C.7级D.8级
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考题 下列( )为《货物系固手册》的主要内容。Ⅰ.手册编制依据、定义等;Ⅱ.货物堆装与系固原则;Ⅲ.系固设备及其布置;Ⅳ.船舶载运货物的安全操作;Ⅴ.系固方案核算方法。A.Ⅰ～ⅤB.Ⅰ～ⅣC.Ⅱ～ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 对于重大件货的绑扎系固，以下错误的是_________。A.每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不能相同B.绑扎松紧要适宜C.绑扎时，每道绑索应缠绕货件两周后再固定D.绑扎角应尽量小
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考题 非标准货是指须进行专门（）安排的货。A、积载和系固B、绑扎和系固C、隔离和系固
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考题 滚装客船在绑扎系固中，绑索与甲板水平面夹角不应大于（）度，否则只能防货翻转而不能计入系固负荷。A、30B、45C、60
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考题 下列有关系固单元的系固要求说法正确的是（）。A、为提高系固效果，应选取适当的系固角，一般应取15°~30°B、当货件上无系固点需在一侧固定时，系索可一索系多道C、每个生根的地令上不能超过三根系索，且方向不能相同
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考题 对于没有系固点的重件货系固时，系索应围绕货物的刚性部位一周后，系索的两端应系固在货物的（）。A、同一边B、两边C、C、B均可
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考题 绑扎系固车辆时，应根据（）总重量来确定绑索最少根数。A、车B、货C、A+B
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考题 单选题下列（）为《货物系固手册》的主要内容. ①手册编制依据、定义等 ②货物积载与系固原则 ③船上系固设备的配置、维修及管理 ④不同货物的安全操作 ⑤系固方案核算方法。A ①②③④⑤B ①②③④C ②③④⑤D ①④⑤
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考题 单选题重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。 ①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫（）A ①②B ②③C ①③D ①②③
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考题 单选题船长应督促大副以及装卸值班人员（）。 Ⅰ．按货物系固手册的要求做好木材甲板货的系固工作； Ⅱ．按货物系固手册的要求做好货物单元的系固工作； Ⅲ．按提单要求尽可能将甲板货装入舱内； Ⅳ．落实货物装卸期间的消防和其他安全工作。A Ⅱ，ⅣB Ⅰ，Ⅲ，ⅣC Ⅱ～ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题垂向系固角大于60°的系索有利于防止货件倾倒，利用经验法评判系固效果时（）。A 计入核算结果B 不计入核算结果C 是否计入根据海上风浪决定D 是否计入由船长决定
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考题 判断题普通件杂货装舱后的系固，一般采用填塞、支撑等方法，不必使用专用的系固属具；而单件较大货件的系固必须采用专用的系固属具。A 对B 错
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考题 单选题根据经验，重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的（）。A 150%B 120%C 100%D 90%
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考题 单选题根据经验，重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的（）。A 150%B 120%C 100%D 90%
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考题 单选题根据经验，系固绑扎时，重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的（）。A 150%B 120%C 100%D 90%
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考题 单选题下列（）不包括在《货物系固手册》中。A 手册编制依据、定义B 系固设备及其布置C 航次货物的系固方案D 系固方案的核算方法
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考题 单选题重大件货物的系固，以下错误的是（）。A 系索应松紧适宜B 系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定C 为提高系固效果，系固角应适当D 每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同
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考题 单选题重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。A 需增加其他货物支撑B 增加系索道数C 需加衬垫D B和C
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考题 单选题专用集装箱船上的集装箱要认真系固，其系固方案的制定：（）A 应严格按船上的《货物系固手册》进行B 具有标准化系固系统的船舶不需要《货物系固手册》C 执行码头的系固方案D 这种船上的箱子不用系固
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考题 单选题重大件货物的系固系索松紧腰适宜，一般在（）风左右时，应对货件的系固进行一次检查和调整。A 5级B 6级C 7级D 8级
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考题 单选题根据《货物系固手册》，校核系固方案的经验方法是：货件横向系索总的最大系固负荷是否超过货件自重的（）。A 90%B 100%C 120%D 150%
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考题 单选题对于重大件货物的绑扎系固，以下错误的是（）。A 绑扎松紧要适宜B 绑扎时，每道绑索应缠绕货件两周后再固定C 为提高绑扎效果，节省绑索，绑扎角应尽量小D 每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同
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考题 单选题在重大件货物系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。A 增加支持B 增多系索道数C A、B都是D A、B都不是
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