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曲轴的转速并非发动机的转速。

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考题 曲轴转角与转速传感器判断的是曲轴的转角和发动机的转速。（）
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考题 当离合器处于完全接合时，变速器第一轴的状态是（）。 A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同D、转速不能确定
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考题 在讨论四冲程发动机曲轴和凸轮轴转速比时，技术人员甲说，对于所有发动机，在任何转速条件下，曲轴和凸轮轴的转速比均为2∶1；技术人员乙说，有些带配气相位调整功能的发动机，在某些过度工况条件下，曲轴和凸轮轴的转速比并非2∶1。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 在活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后，转速表通常反映（）？A、发动机的曲轴转速；B、螺旋桨的转速；C、曲轴转速与螺旋桨转速相等。
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考题 电子功率油耗仪测定发动机转速时，应将光电转速传感器的触头缓慢地插入处于（）运转的发动机曲轴轴头中心孔内A、额定转速B、中等转速C、怠速D、任意转速
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考题 电子功率油耗仪测定发动机转速时，应将光电转速传感器的触头慢慢插入处于（）运转的发动机曲轴轴头中心孔内。A、额定转速B、中等转速C、怠慢D、任意转速
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考题 空调系统中的发动机转速检测电路的转速信号来自（）。A、发动机ECUB、转速传感器C、曲轴位置传感器D、轮速传感器
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考题 空调系统中的发动机转速检测电路的转速信号来自（）。A、点火信号B、转速传感器C、曲轴位置传感器
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考题 当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。A、不转动；B、比发动机曲轴转速低；C、与发动机曲轴转速相同；D、比发动机曲轴转速高
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考题 当离合器处于完全接合状态时，变速器第一轴（）。A、不转动B、与发动机曲轴转速不同C、与发动机曲轴转速相同
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考题 在发动机的调速系统中，不灵敏度与（）无关。A、当发动机负荷减小时，调速器开始作用时的曲轴转速B、当发动机负荷增大时，调速器开始作用时的曲轴转速C、发动机的平均转速D、发动机的标定转速
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考题 保证发动机顺利启动，所必须的曲轴转速为启动转速。柴油机的启动转速150～300r/min。
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考题 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同D、按相反的转速旋转
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考题 在四冲程发动机中，凸轮的转速是曲轴转速的（）。
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考题 当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。A、低于发动机的转速B、与发动机曲轴转速不同C、与发动机曲轴转速相同D、高于发动机的转速
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考题 微机控制点火系统中，曲轴位置传感器（CPS）向ECU提供（）信号。 A、发动机负荷和点火提前角B、发动机转速和曲轴转角C、曲轴转角和车速D、发动机转速和车速
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考题 保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速称为启动转速。（）
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考题 发动机凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
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考题 当离合器完全处于结合状态，变速器的第一轴（）。A、比发动机的曲轴转速高B、比发动机的曲轴转速低C、不转动D、与发动机的转速一样
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考题 发动机曲轴的转速和凸轮轴的转速之比为1：2。
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考题 在航空活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后，转速表通常反映的是（）.A、螺旋桨的转速B、发动机曲轴的转速C、曲轴转速与螺旋桨转速相等，所以两个转速都反映
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考题 单选题当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。A 不转动B 与发动机曲轴转速不相同C 与发动机曲轴转速相同D 按相反的转速旋转
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考题 单选题当离合器处于完全接合时，变速器第一轴的状态是（）。A 不转动B 与发动机曲轴转速不相同C 与发动机曲轴转速相同D 转速不能确定
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考题 单选题在发动机的调速系统中，不灵敏度与（）无关。A 当发动机负荷减小时，调速器开始作用时的曲轴转速B 当发动机负荷增大时，调速器开始作用时的曲轴转速C 发动机的平均转速D 发动机的标定转速
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考题 单选题当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。A 不转动；B 比发动机曲轴转速低；C 与发动机曲轴转速相同；D 比发动机曲轴转速高
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考题 单选题当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。A 低于发动机的转速B 与发动机曲轴转速不同C 与发动机曲轴转速相同D 高于发动机的转速
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考题 判断题曲轴的转速并非发动机的转速。A 对B 错
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