考题
润滑系统()能造成压缩机连锁停车
A.油温低B.冷却水压高C.冷却水流量大D.油位低
考题
在离心式压缩机运转中,()联锁可造成其停车。
A.润滑油温度低B.润滑油高位油槽液位低C.密封油高位油槽液位高联锁D.压缩机轴振动高
考题
造成离心式压缩机联锁停车的原因有()。
A.润滑油压力低B.密封油压力低C.压缩机轴瓦温度高D.润滑油回油温度高
考题
往复式压缩机轴承温度高的原因之一是（）A、润滑油温低B、轴瓦间隙小C、润滑油压大D、冷却水压大
考题
离心式压缩机油冷器冷却水管阀门未开或开度不够，会造成（）A、润滑油箱液面下降B、润滑油压力下降C、润滑油温度上升D、润滑油温度下降
考题
造成活塞式压缩机抱轴的原因是（）。A、油温高B、油温低C、油压高D、油压低
考题
往复压缩机必须设置自动停车系统的是（）℃。A、排气压力高报警B、排气温度高报警C、润滑油压力低报警D、润滑油温度高报警
考题
润滑系统（）能造成压缩机联锁停车。A、油温低B、冷却水压高C、冷却水流量大D、油位低
考题
往复压缩机润滑油压力过低的原因是（）A、润滑油回流阀开度大B、润滑油滤网阻力大C、润滑油温度低D、润滑油温度高
考题
压缩机润滑油压力低的原因是（）A、润滑油过滤器堵塞B、回流阀开度过小C、油位高D、油温低
考题
下列选项中，属于润滑调节油系统监控项目的是（）。A、润滑油压力低B、润滑油温度低C、润滑油温度高D、润滑油过滤器压降高
考题
大型机组在开车前，润滑油系统需要做下面（）联锁试验。A、润滑油上油压力低B、润滑油上油温度低C、润滑油上油压力高D、润滑油上油温度高
考题
在离心式压缩机运转中，（）联锁可造成其停车。A、润滑油温度低B、润滑油高位油槽液位低C、密封油高位油槽液位高联锁D、压缩机轴振动高
考题
在蒸汽透平运转中，下面（）联锁可造成其停车。A、润滑油温度低B、润滑油高位油槽液位低C、润滑油温度高D、透平位移低
考题
造成离心式压缩机联锁停车的原因有（）。A、润滑油压力低B、密封油压力低C、压缩机轴瓦温度高D、润滑油回油温度高
考题
循环气压缩机开车联锁有（）。A、润滑油压力低报警B、润滑油高位槽液位低报联锁C、密封油高位槽液位低报联锁D、润滑油温度高联锁
考题
造成膨胀压缩机油温高的原因有（）。A、转速低B、油压下降C、冷却水中断D、油箱液位高
考题
在离心式压缩机运转中，下面（）联锁可造成其停车。A、润滑油温度低B、润滑油高位油槽液位低C、密封油高位油槽液位高联锁D、压缩机轴位移低
考题
压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是（）A、润滑油温度高B、润滑油温度低C、润滑油变质D、油路或油过滤器堵塞
考题
压缩机工艺系统温度较低会造成（）A、润滑油损耗B、入口带液C、封油温度高D、封油温度低
考题
下列什么情况会使APU自动停车（）A、低滑油温度、高滑油压力、高EGTB、超转、高滑油温度、低滑油压力C、高滑油压力、低燃油温度D、高燃油温度、低滑油压力
考题
如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现：（）.A、高的滑油温度，低的滑油压力B、低的滑油温度，高的滑油压力C、高的滑油温度和压力D、低的滑油温度和压力
考题
如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现：（）A、高的滑油温度，低的滑油压力B、低的滑油温度，高的滑油压力C、高的滑油温度和压力
考题
APU滑油系统的警告有（）。A、滑油温度高和滑油压力低警告B、滑油温度低和滑油压力高警告C、滑油温度高和滑油压力高警告D、滑油温度低和滑油压力低警告
考题
330MW机组电泵轴承温度高的原因（）。A、润滑油温高；B、电泵出力大；C、电泵润滑油压低；D、液偶油箱油位低。
考题
单选题压缩机工艺系统温度较低会造成（）A
润滑油损耗B
入口带液C
封油温度高D
封油温度低
考题
单选题压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是（）。A
润滑油温度高B
润滑油温度低C
润滑油变质D
油路或油过滤器堵塞