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多选题
关于路拌法施工级配碎石的说法，正确的有（）。
A
应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度
B
平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35
C
人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50
D
对于二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌和级配碎石
E
在同一料场供料的路段内，宜由近到远卸置集料
参考答案
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考题
单选题某工程2015年签合同时，2016年相对于2015年的材料综合物价指数为110％，2017年相对于2015年的材料综合物价指数为132％。计算2017年1000万元材料费的实际结算价为（）万元。A
1100B
1200C
1320D
1420
考题
问答题某施工单位中标一制药厂的机电工程安装项目。合同约定：工程设备由建设单位供应；工程材料由施工单位采购。中标后，该施工单位组建了项目部。经施工单位成本控制中心通过对工程用的主辅材料、燃料和动力、外协加工费、生产工人工资、奖金、管理费（包括办公费、差旅费、折旧费、管理人员工资）等费用的测算，在确保企业投标时确定的利润基础上，签订内部承包合同，要求除工程用的主材料由企业总部统一采购供货外，成本降低率为5%。
该项目部按变动成本和固定成本进行管理，加大成本控制力度，并按项目成本的分类进行了落实，取得了较好的经济效益。
分别列出本案例各项费用中，哪些属于直接工程费和管理费？
考题
问答题背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40〜50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位贯，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300〜K20+520段需开挖石方140000m³，采用2台装载机(每台作业率720m³台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m³/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质诚检验，其中针对K20+300〜K20+520路段，实测了纵断髙程、中线偏位、宽度、横坡。问题：K20+300〜K20+520段路基施工的质暈检验，还应实测哪些项目?
考题
问答题某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口标号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
（1）采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
（2）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
（3）若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
改正施工组织设计中第二条的错误做法。
考题
多选题在薄壁墩与实心墩施工中，其控制要点不同之处有（）。A墩身与承台连接处混凝土裂缝控制B模板接缝错台控制C墩顶实心段混凝土裂缝控制D墩顶支座预埋件位置、数量控制E墩身锚固钢筋预埋质量控制
考题
单选题关于高速公路和一级公路无机结合料基层养护正确的说法是（）。A
每天碾压完成并经压实度检查合格后，应在第二天开始养护B
基层的养护期不宜少于7dC
二灰基层宜采用沥青乳液进行养护，养护期应为7dD
水泥稳定土基层也可采用泡水养护法进行养护
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