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单选题
采用电话联系法组织行车的范围为连接（）的车站与车场之间的出入场闭塞区间
A

正线

B

出入场线

C

折返线

D

重点站

参考答案

参考解析
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考题 行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令，命令包括实施电话闭塞行车的区段范围、行车方向、区间限速、时间。
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考题 正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道
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考题 电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行。
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考题 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
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考题 当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个（），作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。A、防护区间B、车站C、防护区间及车站D、列车
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考题 采用电话闭塞法行车时，车站值班员在办理闭塞区间空闲时即可发出闭塞承认号。
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考题 采用电话联系法行车，列车占用区间线路的行车凭证为（）。
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考题 采用电话联系法组织行车的范围为连接（）的车站与车场之间的出入场闭塞区间A、正线B、出入场线C、折返线D、重点站
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考题 判断题电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。A 对B 错
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考题 单选题当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个（），作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。A 防护区间B 车站C 防护区间及车站D 列车
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考题 单选题（）是车站之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，以路票作为列车占用闭塞区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。A 电话联系法B IATP行车法C 区段行车法D 电话闭塞法
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考题 判断题当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加二个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。A 对B 错
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考题 单选题采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时，车站间或车站与基地（停车场）间的列车运行区间存在着三种状态，不属于三种状态的是（）。A 承认闭塞B 解除闭塞C 取消闭塞D 开通闭塞
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考题 判断题电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行。A 对B 错
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考题 单选题由电话闭塞法恢复为进路闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为（）A 按电话闭塞法行车的末次列车已驶出电话闭塞法的闭塞区间B 接到接车站闭塞解除的时分C 接到接车站闭塞承认的时分D 调度命令
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考题 单选题由电话闭塞法恢复为站间/进路闭塞法的时机为（）。A 按电话闭塞法行车的末次列车整列由发车站发出B 按电话闭塞法行车的末次列车整列到达接车站C 按电话闭塞法行车的末次列车驶出电话闭塞区间D 以上叙述都不对
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考题 填空题正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道
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考题 单选题采用电话联系法组织行车的范围为连接（）的车站与车场之间的出入场闭塞区间A 正线B 出入场线C 折返线D 重点站
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考题 单选题基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A 电话联系法B 电话闭塞法C 问路式D 自动闭塞
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考题 单选题衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车。A 电话闭塞法B 电话联系法C 半自动闭塞法D 时间间隔法
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