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单选题
幅值同是1mm的正弦形不平顺，在速度相同的情况下，波长1m时引起的轴箱振动加速度比波长10m时大（）。
A

1倍

B

5倍

C

10倍

D

100倍

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考题 当行车速度一定时,不平顺病害的(),对行车平稳性影响越大。 A、波长越长、幅值越大B、波长越短、幅值越小C、波长越长、幅值越小D、波长越短、幅值越大
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考题 波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 平顺性的评价方法一般采用：（）A、振动加速度值B、加速度功率谱C、振动强度D、加速度均方根值
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考题 波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。
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考题 幅值同是1mm的正弦形不平顺，在速度相同的情况下，波长1m时引起的轴箱振动加速度比波长10m时大（）。A、1倍B、5倍C、10倍D、100倍
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考题 幅值同是1mm的正弦不平顺，在速度相同的情况下，波长1米时引起的轴箱振动加速度约为波长10米时的轴箱振动加速度的（）倍。A、1B、5C、10D、100
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考题 线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）时，应及时处理。
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考题 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
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考题 同一频率的无线电波在不同的媒质中传播时，速度和波长（）。A、速度和波长都相同B、速度和波长都不同C、速度相同波长不同D、速度不同波长相同
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考题 机车车辆簧下质量的加速度与不平顺波长的平方成正比。
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考题 线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。
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考题 当行车速度一定时，不平顺病害的（），对行车的稳定性影响越大。A、波长越长、幅值越大B、波长越短、幅值越小C、波长越长、幅值越小D、波长越短、幅值越大
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考题 目前电厂采用（）大小，作为汽机振动的评价参数。A、振动幅值B、振动速度C、振动加速度D、振动频率
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考题 判断题线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。A 对B 错
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考题 判断题波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。A 对B 错
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考题 单选题幅值同是1mm的正弦不平顺，在速度相同的情况下，波长1米时引起的轴箱振动加速度约为波长10米时的轴箱振动加速度的（）倍。A 1B 5C 10D 100
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考题 填空题线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）时，应及时处理。
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考题 单选题当行车速度一定时，不平顺病害的（），对行车的稳定性影响越大。A 波长越长、幅值越大B 波长越短、幅值越小C 波长越长、幅值越小D 波长越短、幅值越大
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考题 单选题当行车速度一定时，不平顺病害的（），对行车平稳性影响越大。A 波长越长、幅值越大B 波长越短、幅值越小C 波长越长、幅值越小D 波长越短、幅值越大
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考题 判断题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。A 对B 错
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考题 单选题同一频率的无线电波在不同的媒质中传播时，速度和波长（）。A 速度和波长都相同B 速度和波长都不同C 速度相同波长不同D 速度不同波长相同
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