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单选题
根HagueRules当承运人是船长时，船舶在其指挥下搁浅致使货损，则（）.
A
承运人应承担货物损失
B
承运人可享受责任限制，但不能免责
C
承运人可免除责任
D
以上均不对
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考题
依《海牙规则》,在下列选项中,()承运人可免责。
A、船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B、船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损C、火灾引起的货损D、未谨慎积载引起的货损E、包装不当引起的的货损
考题
依《海牙规则》,在下列选项中,承运人可免责的情况是()
A、船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B、船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损C、火灾引起的货损D、未谨慎积载引起的货损E、包装不当引起的的货损
考题
依我国《海商法》规定，对于货损，承运人可以免责的情形是（）A、船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B、船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损C、未谨慎装载引起的货损D、包装不当引起的货损
考题
下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是：（）A、船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情B、由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿C、由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损D、由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落
考题
单选题以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。A
担任应急行动的总指挥B
立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出C
根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案D
督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案
考题
单选题在HagueRules规定的承运人责任限制中，以下说法正确的是（）.A
当承运人对货物既有损害又有延迟交付时，承运人的责任限额是：货损的限额+货物延迟的限额B
在A中两者之和不超过货损的最高限额C
在A中仅以延迟交付的限额为限D
以上都不对
考题
单选题（），船长应要求代理安排引航员引领船舶。Ⅰ．在实施强制引航的港口；Ⅱ．在港内航道情况复杂，船长无把握指挥船舶安全进出的情况下；Ⅲ．在泊位情况复杂，船长无把握指挥船舶安全靠离的情况下；Ⅳ．从事国际航行的船舶进出港口时。A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ～ⅢD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题关于承运人进行责任限制的条件，在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.A
规定的条件相同B
规定的条件不同C
均规定承运人故意造成货损时，不能享受免责D
以上都不对
考题
单选题《海牙—威斯比规则》给承运人规定的最低限度的义务，可概括为（）.A
船长、船员对航海过失造成货损负赔偿责任的义务B
船长、船员对管理船舶过失造成货损负赔偿责任的义务C
提供适航船舶与管理货物的义务D
运输和管理货物的义务
考题
多选题下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是：（）A船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情B由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿C由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损D由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落
考题
单选题下列说法与《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的规定是一致的（）。A
即使损失是由船舶所有人造成的，其共同海损仍可成立B
如损失是由船舶所有人造成的，则共同海损不能成立C
船舶失火，船长忙于救火，船在风流作用下搁浅已不可避免，船长为灭火，加速船搁浅，则搁浅的损失不应计入共同海损D
以上都是
考题
单选题在HagueRules中，关于火灾造成货损时，承运人的赔偿问题是规定的（）.A
同HagueRules一样，承运人可免责B
承运人应承担赔偿责任，但托运人应举证C
它同我国《海商法》规定相同D
同VisbyRules规定相同
考题
单选题HagueRules规定，政府对船舶的依法扣押造成的货损，承运人可免除责任，则下列承运人可免责的有（）.A
在港口国管理中，国为船舶存在缺陷被扣留造成货损时B
为了解决民事纠纷，依债权人申请法院扣船时C
两国关系恶化政府下令扣押对方在港船时D
以上都是
考题
单选题船舶进出港口时，以下提法有误的是（）。A
船长应在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶B
如有复杂情况（如过船闸等），船长可组织、指派休班船员参加值班C
有引航员引领船舶并不解除船长驾驶船舶和管理船舶的责任D
当引航员的指挥有错，船长应立即接替引航员的指挥
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