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单选题
下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。
A
匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡
B
匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续
C
出口匝道宜为下坡
D
上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡
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考题
路线纵坡设计的一般要求()。
A.尽量避免采用极限纵坡值B.合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡C.连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段D.越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些
考题
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。A:20%～30%
B:30%～40%
C:40%～50%
D:50%～60%
考题
下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。A、匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡B、匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续C、出口匝道宜为下坡D、上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡
考题
多选题关于分流鼻端偏置的设置，下列哪些说法是正确的？（ ）A在主线相互分流鼻端，鼻端两侧均可按偏置加宽值控制B在匝道相互分流鼻端，左匝道可按偏置值控制，右侧匝道可按偏置加宽值控制C减速车道分流鼻端，主线侧可按偏置值控制，匝道侧可按偏置加宽值控制D匝道与集散车道之间的鼻端宜按变速车道鼻端设计
考题
单选题重庆市主城郊区某高速公路互通式立体交叉中A右转匝道预测年度的年平均日交通量为12000辆/天，A匝道设计速度为60km/h，匝道长度为500m，下列匝道横断面类型中最合理的是哪个选项？（ ）A
单向单车道匝道B
无紧急停车带的单向双车道匝道C
有紧急停车带的单向双车道匝道D
对向分隔式双车道匝道
考题
单选题某互通式立体交叉匝道设计服务水平采用四级，其中一条出口匝道设计速度40km/h，设计小时交通量为600pcu/h，从减速车道起点到该匝道合流鼻端之间的总长度为593m，其中减速车道全长为245m，在下列匝道类型中，符合规范要求的匝道横断面类型为（ ）。[2019年真题]A
Ⅰ型——单向单车道匝道B
Ⅱ型——无紧急停车带的单向双车道匝道C
Ⅲ型——有紧急停车带的单向双车道匝道D
Ⅳ型——对向分隔式双车道匝道
考题
单选题关于二级公路、三级公路、四级公路越岭路线连续上坡或下坡路段的平均纵坡的说法，错误的是以下哪个选项？（ ）A
任意连续3km路段的平均纵坡宜不大于5.5%B
相对高差为200～500m时平均纵坡应不大于5.5%C
相对高差大于500m时平均纵坡应不大于5%D
相对高差大于1000m时平均纵坡应不大于4.5%
考题
单选题关于喇叭形互通式立体交叉的说法，下列哪个选项是正确的？（ ）A
经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较好B
经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较差C
经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较好D
经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较差
考题
多选题关于公路坡长规定的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）A公路纵坡的最小坡长规定值是按汽车行程时间控制而得出的B公路连续上坡或下坡时，应根据载重汽车上坡时的速度折减变化，在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段C最大坡长规定应严格执行，但特殊情况超过规定宜设置爬坡车道D小于或等于3%的纵坡，可以不限制其坡长
考题
单选题互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为（）A
2%B
2.5%C
3%D
4%
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