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单选题
气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被()后的压力。
A

进气

B

排气

C

压缩

D

作功


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力,以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。A对B错

考题 汽油机的汽油与空气在()形成可燃混合气。A、汽油箱B、汽油泵C、气缸内D、气缸外

考题 气缸压力表检测摩托车气缸内可燃混合气被压缩后的压力,通常在()。A、0.6-1.0MPaB、0.6-1.5MPaC、1.0-1.5MPaD、1.0-2.0MPa

考题 过量空气系数是指()A、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比

考题 充气效率越(),表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。

考题 柴油机气缸内燃烧的物质是:()A、空气B、燃油C、氧气D、可燃混合气

考题 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。

考题 柴油机的可燃混合气,一般是在()形成的。A、气缸外B、气缸内C、点火时D、着火时

考题 汽油机的燃油和空气是在()混合的,进气行程中进入气缸的是可燃混合气。A、气缸内B、气缸外C、高压中D、低压中

考题 柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力,以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。

考题 四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周,气缸内的可燃混合气被压缩至()内,使其温度和压力均升高。

考题 柴油机在气缸内形成可燃混合气,而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。

考题 四冲程发动机在作功行程,被压缩的可燃混合气被点燃,燃烧气体迅速膨胀,使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa,温度达()。A、1000℃-1200℃B、1200℃-1600℃C、1600℃-1800℃D、1800℃-2000℃

考题 较稀的空气与燃油混合气,将导致()A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响

考题 气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被()后的压力。A、进气B、排气C、压缩D、作功

考题 汽车在冷启动时,需要向气缸内喷入极浓的可燃混合气。

考题 气缸压力表是一种专门用于检查气缸内气体压力大小的量具。

考题 四行程汽油发动机进气过程中,气缸中的活塞由上止点向下止点移动活塞上方的容积增大,气缸内压力降低产生真空吸力将()A、空气吸入气缸B、可燃混合气体吸入气缸C、可燃混合气油吸入气缸

考题 化油器怠速装置的作用,是向气缸内供给()的可燃混合气。

考题 柴油机可燃混合气的形成在()。A、气缸内B、进气歧菅C、喷油泵D、化油器

考题 发动机做功冲程,是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。

考题 判断题柴油机在气缸内形成可燃混合气,而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。A 对B 错

考题 单选题过量空气系数是指()A 实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B 气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C 气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D 气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比

考题 单选题较稀的空气与燃油混合气,将导致()A 减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B 增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C 增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D 对气缸内混合气的电阻无影响

考题 单选题过量空气系数是指()。A 气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B 气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气理的质量比C 气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D 气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比

考题 问答题气缸内混合气的压力对击穿电压有什么影响?

考题 填空题四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周,气缸内的可燃混合气被压缩至()内,使其温度和压力均升高。