考题
在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段()直接指挥;但转为车站控制时,由车站值班员指挥。
A.列车调度员B.司机C.车站调度员
考题
调度集中控制下的行车组织的指挥人为行车调度员，车站不参与行车组织工作。此题为判断题(对，错)。
考题
在设有调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，转为车站控制时，车站的行车工作由该站值班员指挥。（）此题为判断题(对，错)。
考题
在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥。
A.车站值班员B.列车调度员C.机车调度员D.电力调度员
考题
行车组织实行“行车调度—司机”二级管理。综控员辅助行车工作。运营线路上的行车组织工作由行车调度员统一指挥。此题为判断题(对，错)。
考题
车站的行车工作由（）统一指挥。A.列车调度员B.车站值班员C.车站调度员D.线路所值班员
考题
在分散自律控制模式下，中心操作和车站调车操作方式车站（线路所）的行车工作，均由本*区段列车调度员统一指挥。
考题
在分散自律控制模式下，中心操作和车站操作方式车站（线路所）的行车工作，均由本*区段列车调度员统一指挥。
考题
指挥列车在（）运行的命令和口头指示，只能由行车调度员发布。
考题
行车指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥，一级指挥为：行车调度员、电力调度员、环控调度员和维修调度员，二级指挥为：（）。
考题
在最大通过能力较低的线路，行车指挥可采用以调度员人工控制为主的（）。A、CTC（调度集中）系统B、TMIS系统C、DMIS系统D、TDCS系统
考题
一般最大通过能力小于30对/h的线路宜采用（），实现行车指挥自动化及列车的超速防护。A、ATC和ATP系统B、ATS和ATP系统C、ATS和ATC系统D、ATO和ATP系统
考题
城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。
考题
有关行车人员必须执行（）命令，服从调度指挥，并认真执行车机联控制度。A、车站值班员B、车站调度员C、值班主任D、列车调度员
考题
在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段（）指挥。A、车站值班员B、列车调度员C、机车调度员D、电力调度员
考题
在调度集中的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由（）指挥。A、值班站长B、车站调度员C、车站值班员D、调车区长
考题
（）行车工作中央集中控制时由行车调度员统一指挥，转为站控时由车站行车值班员指挥；车场的行车工作由车场调度员统一指挥；车站行车工作由行车值班员统一指挥。
考题
为什么说在实现行车指挥自动化后，行车调度员的作用仍然是不可替代的？
考题
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
考题
控制指挥中心调度管理人员包括（）。A、行车调度员1B、行车调度员2C、通信/防灾调度员D、运营人员
考题
填空题行车指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥，一级指挥为：行车调度员、电力调度员、环控调度员和维修调度员，二级指挥为：（）。
考题
填空题（）行车工作中央集中控制时由行车调度员统一指挥，转为站控时由车站行车值班员指挥；车场的行车工作由车场调度员统一指挥；车站行车工作由行车值班员统一指挥。
考题
判断题城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。A
对B
错
考题
单选题最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的（）系统，实现行车指挥和列车运行自动化。A
ATPB
ATCC
ATSD
ATO
考题
多选题控制指挥中心调度管理人员包括（）。A行车调度员1B行车调度员2C通信/防灾调度员D运营人员
考题
判断题在分散自律控制模式下，中心操作和车站调车操作方式车站（线路所）的行车工作，均由本*区段列车调度员统一指挥。A
对B
错
考题
判断题在分散自律控制模式下，中心操作和车站操作方式车站（线路所）的行车工作，均由本*区段列车调度员统一指挥。A
对B
错