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单选题
最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的()系统,实现行车指挥和列车运行自动化。
A
ATP
B
ATC
C
ATS
D
ATO
参考答案
参考解析
解析:
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考题
行车指挥自动化时(ATC系统)列车运行调整的方法是().A、自动列车运行调整和人工列车运行调整B、只能进行人工列车运行调整C、列车跳站停车可自动进行,不需人工干预。D、列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整,需人工干预
考题
城市轨道交通应配置()。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时,尚应具有人工控制功能。A、行车指挥系统B、联锁系统C、列车自动运行系统D、通信系统
考题
单选题根据列车追踪运行中计算线路通过能力的一般公式nmax=3600/t间,式中nmax――线路在1h内能够通过的最大列车数,列;t间――最小列车间隔时间,s,例举最小列车间隔为6分钟,请问线路通过能力为()。A
8B
9C
10D
11
考题
单选题行车指挥自动化时(ATC系统)列车运行调整的方法是().A
自动列车运行调整和人工列车运行调整B
只能进行人工列车运行调整C
列车跳站停车可自动进行,不需人工干预。D
列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整,需人工干预
考题
单选题城市轨道交通应配置()。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时,尚应具有人工控制功能。A
行车指挥系统B
联锁系统C
列车自动运行系统D
通信系统
考题
单选题信号系统应由()组成,并应设必要的故障监测和报警设备。A
行车指挥B
列车运行控制设备C
行车指挥和列车运行控制设备D
列车运行控制设备和ATO系统
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