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单选题
流动马赫数越大,空气受到由飞行引起的压缩的程度()
A

越小

B

不变

C

不确定

D

越大


参考答案

参考解析
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考题 马赫数可以用来衡量空气被压缩的程度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 空气受压缩的程度(),其受热的程度也越大,温度也就升的越高。A、越大B、越小C、不变

考题 空气的压缩性对高速流动规律的影响程度取决于:()A、飞行速度B、空气温度C、空气密度D、飞行马赫数

考题 高亚音速运输机飞行操纵系统中马赫配平系统的作用是:()A、克服大马赫数飞行中的自动沉头现象B、克服低马赫数飞行中的飘摆振荡现象C、克服低速飞行中可能的失速现象D、克服大马赫数飞行中的俯仰配平困难问题

考题 飞机的设计飞行马赫数越高,机翼的后掠角()。A、越大B、越小C、不受影响

考题 飞行马赫数是指飞机的飞行速度与声音在空气中的传播速度之比。

考题 马赫数可以用来衡量空气被压缩的程度。

考题 下列说法错误的是()A、在边界层内,沿物体表面的法线方向压强P是不变的,也等于外边届处自由流的压强B、流体的雷诺数越大,边界层越薄C、边界层内的流动是层流,边界层外的流动是湍流D、马赫数是衡量空气压缩性的最重要参数

考题 下列关于雷诺数Re和马赫数Ma的说法正确的是()A、在高雷诺数的情况下,边界层厚度远小于被扰流物体的特征长度,此时适合用理想欧拉方程求解B、马赫数表征流体的流速,马赫数越小流体流速越大C、马赫数表征流体的压缩性,马赫数越小流体密度变化越大D、雷诺数表征流体的流态,雷诺数越大惯性力相对越大

考题 流动马赫数越大,空气受到由飞行引起的压缩的程度()A、越小B、不变C、不确定D、越大

考题 马赫数是表示气流流动的一个重要参数,集中反应了气流的压缩性。马赫数越大,气流密度变化越大。当马赫数()时称为声速流动A、大于1B、小于C、等于1D、不一定

考题 在给定介质的情况下,叶轮的转速与马赫数的关系是()。A、叶轮的转速越大,马赫数越小B、叶轮的转速与马赫数无关C、叶轮的转速越大,马赫数越大

考题 ()可以作为判断空气压缩程度的指标。A、空气密度B、空气流速C、当地声速D、马赫数

考题 机翼后掠设计的最大优点在于:()A、显著提高临界马赫数B、改进飞机在高速飞行时的稳定性C、降低空气压缩性的影响D、改进飞机在高速飞行时的操纵性

考题 下列关于马赫数的叙述正确的是:()A、马赫数是飞行速度与该高度上音速之比B、马赫数是音速与飞行速度之比C、马赫数反映了空气庄缩性的大小D、飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行

考题 关于飞机的最大巡航高度,表述正确的是()A、当飞机以给定的马赫数飞行时,高度越高,必须增加的推力越大B、当飞行员以固定的马赫数飞行时,在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度C、当温度、重量及马赫数增加时,将导致最大巡航高度降低D、以上表述均正确

考题 升降速度表中的延迟误差是由哪一因素引起:().A、飞行速度B、升降速度C、飞行高度D、飞行马赫数

考题 马赫配平的功能是().A、保持飞行马赫数不变B、在大马赫数飞行时控制飞机的速度C、在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性D、在低速飞行时保证飞机速度的稳定性

考题 当压气机进口处的气流马赫数()飞行马赫数时,进气道才能通过冲压压缩空气.A、大于B、等于C、小于D、不等于

考题 飞机的高速极曲线随飞行马赫数而变化,这主要是由于空气的()影响。A、压缩性B、粘性C、雷诺数

考题 单选题马赫数是表示气流流动的一个重要参数,集中反应了气流的压缩性。马赫数越大,气流密度变化越大。当马赫数()时称为声速流动A 大于1B 小于C 等于1D 不一定

考题 单选题空气受压缩的程度(),其受热的程度也越大,温度也就升的越高。A 越大B 越小C 不变

考题 单选题在给定介质的情况下,叶轮的转速与马赫数的关系是()。A 叶轮的转速越大,马赫数越小B 叶轮的转速与马赫数无关C 叶轮的转速越大,马赫数越大

考题 填空题飞机在超声速长时间飞行时,空气和飞机表面摩擦产生的热量急剧增加,这种由气动加热引起的危险障碍称为“热障”。通常对马赫数超过()的飞机须采取防热措施。

考题 判断题飞行马赫数是指飞机的飞行速度与声音在空气中的传播速度之比。A 对B 错

考题 单选题飞机在超声速长时间飞行时,空气和飞机表面摩擦产生的热量急剧增加,这种由气动加热引起的危险障碍称为“热障”。通常对马赫数超过()的飞机须采取防热措施。A 3.8B 3.2C 2.8D 2.2

考题 判断题马赫数可以用来衡量空气被压缩的程度。A 对B 错