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单选题
城市分为若干相对独立的组团，组团之间大多被河流、山川等自然地形、矿藏资源或对外交通系统分隔，组团间一般都有便捷的交通联系的是（）。
A

集中式城市总体布局

B

分散式城市总体布局

C

狭长带状式城市总体布局

D

组团式城市总体布局

参考答案

参考解析
解析： 城市分为若干相对独立的组团，组团之间大多被河流、山川等自然地形、矿藏资源或对外交通系统分隔，组团间一般都有便捷的交通联系的是分散式城市总体布局。
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考题 图所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为6 5万人。港口所在组团为西区（省道以南为新发展区），东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路，通往省内其他地区。 【问题】 就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
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考题 图2-6-5所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为65万人。港口所在组团为西区（省道以南为新发展区），东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路，通 往省内其他地区。 就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
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考题 该规划中的不合理之处包括： （1）总体布局结构为“二主、三副”不合理（E 组团没有成为核心组团的条件）； 　（2）道路交通中没有新增加高速公路出入口3 的必要； 　　（3）城市快速路系统设置不合理； 　　（4）E 组团与A 组团之间只有一条城市主干道，交通联系不便，不合理； 　　（5）在上风上水方向的C 组团安排新型建材及水泥厂，不利于环境保护，选址不当； 　　（6）污水厂1 在水厂3 上游选址不当，污水厂数量偏多，基础设施重复建设造成费。
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考题 居住区内道路分为居住区（级）道路、小区（级）路、组团（级）路和宅间小路四级，其中，（　　）是一般用以划分组团的道路。A、居住区（级）道路 B、组团（级）路 C、小区（级）路 D、宅间小路
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考题 城市居住区内，一般用以划分组团的道路称为( )。A:组团(级)路 B:宅间小路 C:居住区(级)道路 D:小区(级)路
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考题 我国城市居住地区一般分为（　）。A.居住区 B.居住小区 C.居住组团 D.独立式组团 E.住宅组团
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考题 独立式组团的规划布局形式，仅为小区规模，它由若干个组团组成。（　）
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考题 关于组团式城市总体布局的表述中，不准确的是( )。A.组团与组团之间应有两条及以上的城市干路相连 B.组团与组团之间应有河流、山体等自然地形分隔 C.每个组团内应有相应数量的就业岗位 D.每个组团内的道路网应尽量自成系统
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考题 下列关于城市用地布局形态与道路网络形式关系的表述，错误的是( )。A.规模较大的组团式用地布局的城市中，不能简单的套用方格路网 B.沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性干路 C.中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也呈中心放射形态 D.公共交通干线的形态应与城市用地形态相协调
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考题 下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是( )。A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间 B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道 C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架 D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
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考题 关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状 B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致 C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构 D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
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考题 平度市“一主两副四组团”，一主即优化拓展主城区，两副是建设（）两个城市副中心，四组团即明村组团、云山组团、大泽山组团、蓼兰组团。
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考题 根据《平度市城市总体规划》，以下属于五组团的有（）A、门村组团B、白埠组团C、麻兰组团D、崔兆组团
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考题 下列选项中，（　）不是居住区的规划布局形式。A、居住区——组团——小区B、居住区­——组团C、小区­——组团D、独立式组团和街坊式
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考题 （）具有边接小区内外，组织居住组团的功能，也称为小区主路，一般不允许城市交通和公共交通进入。A、居住区级道路B、小区级道路C、组团道路D、宅间小路
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考题 （）的城市是多位于地形比较平坦，而对外交通便利的平原地区。A、放射型形态B、星座型形态C、组团型形态D、散点型形态
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考题 城市分为若干相对独立的组团，组团之间大多被河流、山川等自然地形、矿藏资源或对外交通系统分隔，组团间一般都有便捷的交通联系的是（）。A、集中式城市总体布局B、分散式城市总体布局C、狭长带状式城市总体布局D、组团式城市总体布局
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考题 常见的组团绿地形式有（）A、庭院式组团绿地B、山墙间组团绿地C、独立式组团绿地D、临街组团绿地E、结合公共建筑社区中心的组团绿地
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考题 主要为城市组团的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通的是（）。A、快速路网B、城市主干路网C、城市次干路网D、城市支路
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考题 （）城市中，规模较小的城市大多受自然地形限制，常由若干交通性道路将各个分散的城区道路网联系为一个整体。A、集中型B、分散型C、组团式D、狭长呈带状式
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考题 城市居住区按居住户数或人口规模可分为（　）。A、居住区、组团二级B、居住区、小区、组团三级C、小区、组团二级D、居住区、小区二级
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考题 单选题（）具有边接小区内外，组织居住组团的功能，也称为小区主路，一般不允许城市交通和公共交通进入。A 居住区级道路B 小区级道路C 组团道路D 宅间小路
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考题 单选题（）城市中，规模较小的城市大多受自然地形限制，常由若干交通性道路将各个分散的城区道路网联系为一个整体。A 集中型B 分散型C 组团式D 狭长呈带状式
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考题 单选题关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中，下列说法正确的是（ ）A 主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通B 城市快速路网是遍及全市城区的路网，主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务C 城市次干路网是城市组团内的路网（在组团内成网），与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态，主要为组团内的中、短距离交通服务D 城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通
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考题 单选题下列关于组团营业收入的说法错误的是（）。A 组团社通过招徕旅游团（者）和组织旅游团（者）进行旅游获得的收入称为组团营业收入B 组团营业收入主要由综合服务费、房费、餐费、城市间交通费和专项附加费构成C 组团社分为旅游客源地组团社和旅游目的地组团社D 旅游客源地组团社的组团收入主要来自旅行社
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考题 问答题某地级市总体规划确定，主城区在现状基础上仍分为5个组团，该市地势西北高，东南低，有3条河流，主导风向东北风，主城区现状常住人口60万人，规划为90万人（见现状图和规划示意图） 规划要点： 1.城市性质：省城北部区域中心城市，新型工业基地 2.总体布局：为"二主三副"的组合型布局结构，二个核心为A，E组团；三副即B，C，D功能组团；各组团之间 保留农田和生态绿地进行分隔 3.道路交通：增建告诉公路出入口3，规划连接各组团的城市快速路系统 4.工业布局：规划4处工业区，在A组团安排机械制造和生物制药园区：C组团安排新型建材及水泥厂，E组团为电子信息高新技术园区，B组团安排物流中心 5.在组团隔离带内留出高压电力线走廊，新规划1个水厂，4个污水处理厂 试指出上述规划中不合理之处。
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考题 单选题下列关于组团营业收入的说法错误的是（　　）。A 组团社通过招徕旅游团（者）和组织旅游团（者）进行旅游获得的收入称为组团营业收入B 组团营业收入主要由综合服务费、房费、餐费、城市间交通费和专项附加费构成C 组团社分为旅游客源地组团社和旅游目的地组团社，两者的组团收入来源不同D 旅游客源地组团社的组团收入主要来自旅行社
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