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单选题
柴油车检测时,至少采取()自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残留颗粒物。
A

1次

B

2次

C

3次

D

不用吹拂


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 对独立工作的多排气管车辆进行排放检测时,排气采样管应该() A、两条排气管应同时插入采样管B、没有规定C、选择其中一条排气管插入D、轮流插入测试

考题 在用汽车自由加速试验采用至少五次自由加速过程或其他等效方法对同排气系统进行吹拂。() 此题为判断题(对,错)。

考题 GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》,不透光烟度法(在用汽车自由加速试验)规定,车辆准备包括:() A、发动机处于热状态,且机械状态良好B、发动机油温度至少为80℃,或处于正常运转温度C、采用至少三次自由加速过程,或其它方法对排气系统进行吹拂D、A+B+C

考题 柴油车检测时,至少采取( )自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残留颗粒物。A.1次B.2次C.3次D.不用吹拂

考题 柴油车检测前,至少一次自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残留颗粒物。此题为判断题(对,错)。

考题 环检机构对柴油车进行排气检测时,按照车辆的生产日期选择对应的检测方法进行自由加速法检测。此题为判断题(对,错)。

考题 烟度计检测时,使发动机加速2-3次,吹净()与消声器的烟灰。A、排气门的碳粒B、排气管C、排气门处的杂质D、排气道

考题 柴油机在每次起动之前,要进行冲车检查,其目的是()。 ①判断空气起动系统的工作是否正常, ②将气缸内残留的油水及杂质等污物从示功阀排出。A、①对B、②对C、①②都对D、①②都错

考题 柴油机排气管排出的尾气,其主要污染物成分是HC、NOx和大量的颗粒物

考题 柴油车自由加速烟度时测量,排气管应能保证取样探头插人深度不小于200mm ,否则应加接管,并保证接口不漏气。

考题 柴油车检测时,至少采取()自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残留颗粒物。A、1次B、2次C、3次D、不用吹拂

考题 环检机构对柴油车进行排气检测时,按照车辆的生产日期选择对应的检测方法进行自由加速法检测。

考题 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,进行自由加速试验不透光烟度法试验前,应采用至少2次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂。

考题 对柴油车进行排气检测,应当按照车辆的()选择对应的()进行自由加速法检测。

考题 柴油车检测前,至少一次自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残留颗粒物。

考题 检测柴油车自由加速烟度,应保证取样管插入深度不小于(),否则排气管应加接管,并保证接口不漏气。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm

考题 柴油车排气烟度的测定应在自由加速时进行。

考题 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)附录I规定,在进行自由加速烟度测量过程中,采用至少()次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂,以清除排气系统中的()。

考题 判断题柴油机排气管排出的尾气,其主要污染物成分是HC、NOx和大量的颗粒物A 对B 错

考题 单选题柴油机在每次起动之前,要进行冲车检查,其目的是()。 ①判断空气起动系统的工作是否正常, ②将气缸内残留的油水及杂质等污物从示功阀排出。A ①对B ②对C ①②都对D ①②都错

考题 判断题柴油车自由加速烟度时测量,排气管应能保证取样探头插人深度不小于200mm ,否则应加接管,并保证接口不漏气。A 对B 错

考题 判断题柴油车检测前,至少一次自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残留颗粒物。A 对B 错

考题 单选题柴油机自由加速烟度测量程序中,哪项操作是错误的?()A 用压缩空气清洗取样管路B 将取样探头固定于排气管内,插入深度等于300mmC 将脚踏开关引入汽车驾驶室内,固定在加速踏板上D 按照自由加速工况的规定加速3次,以清除排气系统中的存积物

考题 判断题环检机构对柴油车进行排气检测时,按照车辆的生产日期选择对应的检测方法进行自由加速法检测。A 对B 错

考题 填空题对柴油车进行排气检测,应当按照车辆的()选择对应的()进行自由加速法检测。

考题 判断题按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,进行自由加速试验不透光烟度法试验前,应采用至少2次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂。A 对B 错