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填空题
全自动车钩用于调车作业时()以及()的联挂,也可用于事故状态下列车的救援。

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考题 客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定()事故。 A、客运列车B、调车C、货运列车D、列车

考题 遇列车救援时,应遵循以下原则:( )。 A.被救援列车必须就地清客B.原则上救援列车不得载客C.连挂困难区段救援连挂时,司机必须确认车钩对位,采用辅助连挂方式进行连挂D.已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作

考题 南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

考题 列车以调车方式进行摘挂作业发生的行车事故,应列列车事故。

考题 车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。

考题 全自动车钩用于调车作业时()以及()的联挂,也可用于事故状态下列车的救援。

考题 CRH5型动车组动车组有3种车钩:自动车钩用于动车组头车重联,动车组内部()靠连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。A、自动车钩B、半永久车钩C、过渡车钩

考题 CRH5型动车组动车组有3种车钩:()用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。A、过渡车钩B、半永久车钩C、自动车钩

考题 遇列车在区间救援时,应遵循以下原则()。A、原则上被救援列车必须清客B、原则上由车站发出的救援列车不得载客C、列车救援连挂时,司机必须确认车钩对位D、已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作

考题 轨道交通车辆()车钩联挂或解钩时其机械、气路和电路可以实现完全自动连接或分离,也可人工解钩。A、全自动B、半自动C、半永久D、永久

考题 密接式车钩摘挂作业,车钩的摘挂和软管的摘接均由调车人员负责。

考题 车钩缓冲装置使机车和车辆或车辆之间连挂一起,传递列车运行或调车作业时所产生的冲击力的装置。

考题 动车组有3种车钩:()用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。

考题 遇列车救援时,应遵循以下原则:()A、原则上被救援列车必须清客B、原则上救援列车不得载客C、连挂困难区段救援连挂时,司机必须确认车钩对位,采用辅助连挂方式进行连挂D、已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作

考题 救援列车移至车站后,本务机车需要转线重新连挂救援列车时,机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由()负责。A、列检人员B、车站人员C、机车乘务员D、调车组

考题 能够进行电气、机械、气路自动联挂的车钩是()。A、半永久牵引杆B、全自动车钩C、过渡车钩D、半自动车钩

考题 客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定()列车事故。A、客运B、调车C、货运D、列车

考题 客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定()A、客运事故B、调车事故C、货运事故D、列车事故

考题 列车中车辆的联挂,由调车作业人员负责。

考题 列车与其它调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故算列车事故;列车在车场以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故不算列车事故。()

考题 全自动车钩联挂试验需要测试哪些项目()。A、联挂功能B、广播功能C、停放制动功能D、安全环路功能

考题 判断题车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。A 对B 错

考题 填空题全自动车钩用于调车作业时()以及()的联挂,也可用于事故状态下列车的救援。

考题 填空题南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

考题 填空题动车组有3种车钩:()用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。

考题 判断题列车中车辆的联挂,由调车作业人员负责。A 对B 错

考题 单选题救援列车移至车站后,本务机车需要转线重新连挂救援列车时,机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由()负责。A 列检人员B 车站人员C 机车乘务员D 调车组

考题 判断题列车以调车方式进行摘挂作业发生的行车事故,应列列车事故。A 对B 错