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判断题
扭转减震器能增加传动系扭振阻尼,抑制扭转共振响应振幅,并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。
A

B


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考题 发动机上的扭转减震器的作用是削减( )。A.曲轴扭振B.传动轴扭振C.发动机整机振动D.机械整机振动

考题 用测振仪测量柴油机扭转振动目的是______。I、测得数据用来计算扭振应力II、确定不允许长期运转的临界转速或共振区III、避免因扭振应力超过允许数值使轴系断裂A.仅仅是IIB.I+IIIC.I+IID.I+II+III

考题 用测振仪测量柴油机扭转振动目的是:()Ⅰ、测得数据用来计算扭振应力Ⅱ、确定不允许长期运转的临界转速或共振区Ⅲ、避免因扭振应力超过允许数值使轴系断裂 A、仅仅是ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 用扭振仪测定轴系扭振情况,主要是了解:() A、振幅B、频率C、周期D、相位差

考题 扭振测量分析系统可实时显示、监测扭振的振幅和频率。

考题 传动系统扭转减震器的作用之一是降低扭振系统的固有频率。

考题 加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()A、改变了轴系的自振频率B、增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C、减小了强制振动的能量D、增大了轴系的扭制刚度

考题 扭转减震器能增加传动系扭振阻尼,抑制扭转共振响应振幅,并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。

考题 扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度,调谐传动系扭振固有频率。

考题 关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确() ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性A、①不正确B、③不正确C、⑥不正确D、六条全部正确

考题 在周期性外力作用下,振幅不断增大的现象称为()。A、自振B、扭振C、共振D、迫振

考题 加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是:()A、改变了轴系的自振频率B、增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C、减小了强制振动的能量D、增大了轴系的扭振刚度

考题 柴油机规定的“转速禁区”是指()A、产生扭振共振的转速区段B、产生扭振的最大转速区段C、扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段D、主临界转速区段

考题 曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。

考题 发动机上的扭转减震器的作用是削减()。A、曲轴扭振B、传动轴扭振C、发动机整机振动D、机械整机振动

考题 装有扭转减振器的从动盘,具有减振功能,能吸收一部分()中产生的扭转振动。A、发动机B、行驶系C、传动系D、悬挂系统

考题 单选题加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()A 改变了轴系的自振频率B 增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C 减小了强制振动的能量D 增大了轴系的扭制刚度

考题 单选题在周期性外力作用下,振幅不断增大的现象称为()。A 自振B 扭振C 共振D 迫振

考题 单选题发动机上的扭转减震器的作用是削减()。A 曲轴扭振B 传动轴扭振C 发动机整机振动D 机械整机振动

考题 判断题曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。A 对B 错

考题 判断题扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度,调谐传动系扭振固有频率。A 对B 错

考题 单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在()或()产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A 弯曲变形/扭转变形B 扭矩/扭转变形C 扭矩/扭振D 扭振/冲击

考题 单选题在周期性外力作用下振幅达到最大值的现象称为()。A 自振B 扭振C 共振D 迫振

考题 单选题关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确() ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性A ①不正确B ③不正确C ⑥不正确D 六条全部正确

考题 单选题柴油机规定的“转速禁区”是指()A 产生扭振共振的转速区段B 产生扭振的最大转速区段C 扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段D 主临界转速区段

考题 单选题用测振仪测量柴油机扭转振动目的是()。 Ⅰ.测得数据用来计算扭振应力; Ⅱ.确定不允许长期运转的临界转速或共振区; Ⅲ.避免因扭振应力超过允许数值使轴系断裂。A 仅仅是ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅰ+ⅡD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ