考题
离合器从动盘上装有扭转减振器,可以减小向传动系传来的()和冲击载荷。
A、扭矩B、动力C、振动D、摩擦
考题
当有减振要求时，水泵应配有减振设施。常用的减振设施有（ ）。
A.橡胶隔振器
B.橡胶剪切减振器
C.阻尼弹簧隔振器
D.橡胶隔振垫
E.液压减振器
考题
下列关于膜片弹簧离合器的说法错误的是（）。A、传动片对压盘起着传动、导向和定心的作用B、从动部分安装在飞轮和压盘之间C、膜片弹簧式离合器的压紧机构是支撑环D、在从动盘本体、减振器盘与从动盘毂之间装有摩擦垫圈、摩擦板，其作用是消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减
考题
硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。
考题
铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种，旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。
考题
目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。
考题
扭转减震器能增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。
考题
膜片弹簧既能当压紧弹簧用，又能起以下何种作用（）。A、从动盘B、扭转减振器C、分离杠杆D、主动盘
考题
阻尼减振器的作用是吸收振动能量，从而减少了曲轴系统扭振的（）。A、频率B、振幅C、周期D、时间
考题
离合器从动盘常见失效形式有（）A、摩擦片磨损、烧蚀、开裂、铆钉松动或外露B、从动盘本体翘曲、开裂、铆钉松动C、从动盘毂花键磨损D、扭转减振器弹簧过软或折断
考题
离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（）。A、吸收传动系所受冲击；B、压紧压盘的机械力；C、吸收扭力；D、以上都不是
考题
离合器片损伤更换的依据有（）。A、摩擦片存在磨损、烧蚀、硬化、裂纹情况B、摩擦片与从动盘钢片铆钉松动C、钢片与盘毂铆钉松动D、从动盘毂花键过度磨损E、扭转减振器弹簧折断
考题
双片离合器的接合是逐渐进行的，接合比较柔和，故一般不采用（）装置。A、压紧B、扭转减振C、从动盘轴向弹性D、分离
考题
影响减振器的减振性能因素有（）。A、减振阻力的方式B、减振器的安装位置C、减振阻力的数值D、减振的方向E、以上都是
考题
对悬架的基本要求是（）。A、各减振器高度相同B、减振弹簧无损坏C、减振弹簧良好，减振器减振效果正常D、减振器无漏油
考题
为了防止曲轴扭振过大，在曲轴的前端装有（）。A、减振器B、防振块C、耐磨块D、消声器
考题
判断题铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种，旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。A
对B
错
考题
多选题离合器片损伤更换的依据有（）。A摩擦片存在磨损、烧蚀、硬化、裂纹情况B摩擦片与从动盘钢片铆钉松动C钢片与盘毂铆钉松动D从动盘毂花键过度磨损E扭转减振器弹簧折断
考题
单选题离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（）。A
吸收传动系所受冲击；B
压紧压盘的机械力；C
吸收扭力；D
以上都不是
考题
判断题扭转减震器能增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。A
对B
错
考题
判断题对带有扭转减振器的离合器从动盘，有减振器的一方应向后。A
对B
错
考题
多选题离合器从动盘常见失效形式有（）A摩擦片磨损、烧蚀、开裂、铆钉松动或外露B从动盘本体翘曲、开裂、铆钉松动C从动盘毂花键磨损D扭转减振器弹簧过软或折断
考题
判断题曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。A
对B
错
考题
单选题膜片弹簧既能当压紧弹簧用，又能起以下何种作用（）。A
从动盘B
扭转减振器C
分离杠杆D
主动盘
考题
单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A
弯曲变形／扭转变形B
扭矩／扭转变形C
扭矩／扭振D
扭振／冲击
考题
判断题目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。A
对B
错