网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
判断题
通常汽车荷载横向分布系数的值小于1，且没有负值。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “判断题通常汽车荷载横向分布系数的值小于1，且没有负值。A 对B 错” 相关考题
考题
某7片主梁预应力混凝土T梁桥，主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。
确定荷载位于支点处1号梁的汽车荷载横向分布系数m0最接近于的数值是（ ）。A.1.136
B.1.000
C.0.773
D.0.318
考题
某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（ ）kN·m。A.364
B.390
C.494
D.994
考题
某公路桥梁由梁高1.5m的5片T型主梁和5片横梁组成，计算跨径为28m。采用混凝土为C40，设计荷载为公路—Ⅱ级，人群荷载qr=3.0kN/m2。桥梁横截面尺寸如图7-22所示。
计算1号主梁跨中截面由两列汽车产生的活载横向分布系数最大值最接近于（ ）。
提示：不计主梁抗扭刚度，按刚性横梁法即偏心受压法计算横向分布系数，单行汽车车队汽车轴重为P。A.0.509
B.0.519
C.0.529
D.0.539
考题
一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。
考题
关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C、校验系数越大，结构的力学性能越好D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
考题
装配式钢筋混凝土简支板桥设计荷载为汽车－20级，且有两列车队并列于板桥上，各车轮作用点相对于ｉ号板的荷载横向分布影响线竖标值分别为0.249、0.133、0.071、0.033，则ｉ号板的荷载横向分布系数值应为（）。A、0.436；B、0.498；C、0.243；D、0.122
考题
单选题有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则（）A
每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的B
m值可以大于1或小于1C
m值只能小于1D
m值只能大于1
考题
问答题什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？
热门标签
最新试卷