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单选题
在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（）。 Ⅰ．环外表面喷镀钼 Ⅱ．环表面镀铬 Ⅲ．环外表面镀铜 Ⅳ．环表面松孔镀铬 Ⅴ．环内表面刻纹 Ⅵ．环外表面开设蓄油槽
A

Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

B

Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

D

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

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考题 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套
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考题 活塞环丧失弹力又无备件更换时可以采用敲击环的______使环增加弹力。 A.外圆表面B.内圆表面C.上端平面D.下端平面
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考题 活塞环表面喷镀钼的目的是______。A.提高耐磨性B.提高弹性C.加速磨合D.防止粘着磨损
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考题 下列哪项不是气缸套通常采用的技术措施?() A、内表面磷化处理B、内表面镀铅C、内表面松孔镀铬D、内表面波浪加工
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考题 活塞环表面镀铬的目的是( )A.降低环表面粗糙度B.磨合容易C.天地间隙存在D.提高表面硬度以提高耐磨性
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考题 空压机中的活塞环在活塞槽内应能自由活动，当用手压紧时，活塞环应能全部埋入槽内而和活塞表面成一________，此时活塞环表面离活塞表面的距离应在________之间。
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考题 接地部分连接时，紧固后需要进行的防腐处理及次数（）.A、在端头及周围裸露的金属表面均匀喷镀铬自喷漆，2次B、在端头及周围裸露的金属表面均匀涂抹二硫化钼，2次C、在端头及周围裸露的金属表面均匀喷镀铬自喷漆，3次D、在端头及周围裸露的金属表面均匀涂抹二硫化钼，3次
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考题 为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。A、油环B、第一道气环C、最下一道气环
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考题 对于拦污栅销轴锈死现象，可以（）。A、对销轴表面进行镀铬处理B、对销轴表面贴补加强板C、对销轴表面进行镀铬处理刷润滑油D、对销轴进行机械矫正
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考题 活塞环表面镀铬的目的是（）。A、降低环表面粗糙度B、磨合容易C、天地间隙存在D、提高表面硬度以提高耐磨性
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考题 柴油机活塞环表面镀铬的目的是（）。A、降低环表面粗糙度B、磨合容易C、天地间隙存在D、提高表面硬度提高耐磨性
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考题 一般活塞安装的第一道气环（）。A、表面镀铬B、表面镀锡C、表面镀铜D、与其他活塞环一样
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考题 汽车发动机用活塞环表面镀铬的主要目的是（）。A、起电化学保护作用B、改善外观C、降低表面粗糙度D、提高耐磨性
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考题 为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。
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考题 在活塞环表面镀铬、喷钼，主要目的在于（）。A、提高耐磨性B、提高导热性C、防锈D、恢复尺寸
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考题 钢材表面通常通过何种处理防锈（）A、镀锌B、镀镍C、镀铬D、镀铜
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考题 安装活塞环时，镀铬环一般装在（）。
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考题 一般活塞安装的第一道气环（）。A、表面镀铬B、表面镀锡C、表面镀铜D、表面与其它各道环一样
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考题 单选题活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。A 一只活塞环B 全部活塞环C 气缸套D 活塞环和气缸套
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考题 单选题活塞环表面喷镀钼的目的是（）。A 提高耐磨性B 提高弹性C 加速磨合D 防止黏着磨损
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考题 单选题活塞环表面镀铬的目的是（）。A 降低表面粗糙度B 磨合容易C 提高润滑性能D 提高表面硬度以提高其耐磨性
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考题 单选题钢材表面通常通过何种处理防锈（）A 镀锌B 镀镍C 镀铬D 镀铜
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考题 单选题采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。A 弹力B 环的表面质量C 密封性D 磨合质量
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考题 单选题活塞环表面镀铬的目的是（）。A 降低环表面粗糙度B 磨合容易C 天地间隙存在D 提高表面硬度以提高耐磨性
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考题 单选题活塞环采用松孔镀铬的目的是（）。A 提高耐磨性B 提高弹性C 防止黏着磨损D 提高表面润滑性
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考题 单选题接地部分连接时，紧固后需要进行的防腐处理及次数（）.A 在端头及周围裸露的金属表面均匀喷镀铬自喷漆，2次B 在端头及周围裸露的金属表面均匀涂抹二硫化钼，2次C 在端头及周围裸露的金属表面均匀喷镀铬自喷漆，3次D 在端头及周围裸露的金属表面均匀涂抹二硫化钼，3次
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考题 单选题强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB Ⅰ＋ⅢC Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
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