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判断题
在半自动闭塞区段的电气集中车站内,股道不需要实施电码化。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。

考题 在移频自动闭塞区段实现站内电码化的6502电气集中车站,站内轨道电路送电端一次侧电压均为50Hz、220V的交流电。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

考题 ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

考题 电码化按实施范围可分为:股道电码化和接发车进路电码化。

考题 实现站内轨道电路电码化的区段有()A、干线上B、站内正线C、到发线股道D、繁忙的支线上

考题 实施电码化的区段为()A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

考题 什么区段应实施股道电码化?

考题 车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。

考题 车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

考题 LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。

考题 车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息,在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。

考题 《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

考题 对采用股道电码化的区段,股道占用时,不中止发码。

考题 判断题车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。A 对B 错

考题 填空题车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

考题 问答题《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

考题 单选题微机、微电子交流计数电码轨道电路(含站内电码化区段),在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流,电气化区段不小于()。A 1.1AB 1.2AC 1.3AD 1.4A

考题 多选题实现站内轨道电路电码化的区段有()A干线上B站内正线C到发线股道D繁忙的支线上

考题 单选题微机、微电子交流计数电码轨道电路(含站内电码化区段),在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流,非电气化区段不小于()。A 1.1AB 1.2AC 1.3AD 1.4A

考题 问答题什么区段应实施股道电码化?

考题 判断题对采用股道电码化的区段,股道占用时,不中止发码。A 对B 错

考题 多选题实施电码化的区段为()A接车进路的所有轨道电路区段B自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C列车占用的股道区段D半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

考题 判断题在自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A 对B 错

考题 判断题电码化按实施范围可分为:股道电码化和接发车进路电码化。A 对B 错

考题 判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A 对B 错

考题 多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段