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多选题
在航空运输区段中可以作为责任限制的法律依据是（ ）。
A
《联合国国际货物多式联运公约》
B
《汉堡规则》
C
《维斯比规则》
D
《华沙航空公约》
E
内国法
参考答案
参考解析
解析：
网状责任制是指由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任与统一责任制不同，是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿，在各运输区段中作为依据的法律有：①公路运输——根据《国际公路货运公约》或内国法；②铁路运输——根据《国际铁路货运公约》或内国法；③海上运输——根据《海牙规则》或内国法；④航空运输——根据《华沙航空公约》或内国法。
网状责任制是指由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任与统一责任制不同，是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿，在各运输区段中作为依据的法律有：①公路运输——根据《国际公路货运公约》或内国法；②铁路运输——根据《国际铁路货运公约》或内国法；③海上运输——根据《海牙规则》或内国法；④航空运输——根据《华沙航空公约》或内国法。
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考题
航空运输中的损失是由于承运人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人()援用有关赔偿责任限制的规定。A.有权B.无权C.特殊情况下有权D.有些情况下有权
考题
在保险业务的经营中,要控制成本,就必须限制责任,下列选项中不属于“必须限制责任”的是( )。
A.限制每一风险单位的责任B.限制一次巨灾事故的责任积累C.限制全年的责任积累D.限制风险构成的责任积累
考题
有关海事赔偿责任限制制度的说法，错误的是（）A、这是海商法中特有的赔偿制度B、承运人的单位赔偿责任限制是一种海事赔偿责任限制C、责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制D、经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而草率地作为或者不作为造成的，责任人无权请求责任限制
考题
多选题下列关于违反客票规则的法律后果说法中，正确的有( )。A国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，无权援用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任B国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，无权援用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任C国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定D国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定E以上说法都有道理
考题
单选题在海上货物运输中，若船舶所有人对其责任进行了保险，而作为被保险人的船舶所有人对其责任可以根据我国《海商法》限制责任，则保险人（）.A
无权按《海商法》的规定限制其责任B
可以部分依据《海商法》规定限制其责任C
可以完全按《海商法》的规定限制其责任D
《海商法》对此无规定
考题
多选题下列关于违反客票规则的法律后果的说法，正确的有（ ）。A国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任B国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任C国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定D国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定E以上说法都不正确
考题
多选题关于国内航空运输承运人的赔偿责任限制制度，下列说法正确的是( )。A国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定B赔偿责任限制制度体现了对承运人利益的保护C赔偿责任限制制度旨在使承运人不致因过度赔偿而破产D赔偿责任限制制度的实施，即不再允许双方当事人另行约定高于法定责任限额的赔偿E旅客可以同承运人书面约定高于法定责任限额的赔偿
考题
单选题有关海事赔偿责任限制制度的说法，错误的是（）A
这是海商法中特有的赔偿制度B
承运人的单位赔偿责任限制是一种海事赔偿责任限制C
责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制D
经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而草率地作为或者不作为造成的，责任人无权请求责任限制
考题
单选题如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。A
如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制B
如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制C
可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任D
应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任
考题
多选题关于国内航空运输承运人的赔偿责任限制制度，下列说法正确的是（ ）。A国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定B赔偿责任限制制度体现了对于承运人利益的保护C赔偿责任限制制度旨在使承运人不致因过度赔偿而破产、D赔偿责任限制制度的实施，即不再允许双方当事人另行约定高于法定责任限额的赔偿责任限额E承运人的赔偿责任限额需报省级政府部门批准后执行
考题
多选题关于国内航空运输承运人的赔偿责任限制制度，下列说法正确的有（ ）。A国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定B赔偿责任限制制度体现了对于承运人利益的保护C赔偿责任限制制度旨在使承运人不致因过度赔偿而破产D赔偿责任限制制度的实施，即不再允许双方当事人另行约定高于法定责任限额的赔偿责任限额E对每名旅客的赔偿责任限额为50万元
考题
多选题在国内航空运输或国际航空运输中，如果能够证明在航空运输中的损失是由于（ ）造成的，那么承运人无权援用法定的赔偿责任限额。A承运人的过失B承运人的重大过失C承运人的故意D第三者责任
考题
多选题在海上运输区段中可以作为责任限制的法律依据是（ ）。A《海牙规则》B《汉堡规则》C《维斯比规则》D《联合国国际货物多式联运公约》E内国法
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