考题
车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为()。A:正班车
B:加班车
C:夜班车
D:全程车
E:区间车
考题
车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为（ ）。A.正班车
B.加班车
C.夜班车
D.全程车
E.区间车
考题
按照车辆运行及停靠站点，可将车辆分为（）。A.定班车
B.跨线车
C.夜班车
D.正班车
E.全程车
考题
按车辆工作时间的长短，分为正班车、加班车和（）。A.全程车
B.跨线车
C.夜班车
D.快车
考题
下列车辆调度形式中，按车辆运行及停靠站点，可以分为全程车、区间车、快车、定班车和()。A:正班车
B:加班车
C:夜班车
D:跨线车
考题
在车辆调度形式的选择中，区间车调度形式确定的方法主要包括( )。
A.路段不均衡系数
B.路段通过量差
C.方向不均衡系数
D.站点不均匀系数
E.路段均衡系数
考题
（）是为接送有关单位职工上下班或学生上下学而组织的一种专线调度形式。A、区间车B、快车C、跨线车D、定班车
考题
（）是指为加快车辆周转，采取越站快速运行的调度形式。A、区间车B、快车C、跨线车D、定班车
考题
车辆运行方式中快车调度形式有（）。A、区间车调度法B、路段通过量差值法C、方向不均衡系数法D、集散量比值法E、行车频率法
考题
若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（）。A、正班车B、加班车C、全程车D、区间车
考题
在车辆运行方式的确定中，快车调度形式确定的方法主要包括（）。A、路段不均衡系数B、路段通过量差C、方向不均衡系数D、站点不均匀系数E、路段均衡系数
考题
在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确定的方法主要包括（）。A、路段不均衡系数B、路段通过量差C、方向不均衡系数D、站点不均匀系数E、路段均衡系数
考题
以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（）A、全程车B、区间车C、大站车D、定点定班车
考题
公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为（）车和（）车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
考题
加班车客运是临时增加或者调配车辆按班车的线路、站点运行的一种方式。
考题
班车客运的主要特点是（）。A、定时、定线、有固定的停靠站点B、定时、不定线、可以随意停靠C、定时、定线、可以随意停靠
考题
单选题凡公共汽车营运路线均须以（）为基本调度形式，并根据线路客流的分布特征辅以其他调度形式。A
全程车，正班车B
区间车，正班车C
快车，区间车D
全程车，快车
考题
多选题车辆运行方式中快车调度形式有（）。A区间车调度法B路段通过量差值法C方向不均衡系数法D集散量比值法E行车频率法
考题
多选题车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为（）。A正班车B加班车C夜班车D全程车E区间车
考题
单选题以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（）A
全程车B
区间车C
大站车D
定点定班车
考题
填空题公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为（）车和（）车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
考题
单选题若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（）。A
正班车B
加班车C
全程车D
区间车
考题
单选题按车辆工作时间的长短与类型，车辆调度形式可分为（）。A
大站车与直达车B
快车与慢车C
全程车、区间车D
正班车、加班车和班车
考题
多选题在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确定的方法主要包括（）。A路段不均衡系数B路段通过量差C方向不均衡系数D站点不均匀系数E路段均衡系数
考题
多选题在车辆运行方式的确定中，快车调度形式确定的方法主要包括（）。A路段不均衡系数B路段通过量差C方向不均衡系数D站点不均匀系数E路段均衡系数
考题
单选题（）是为接送有关单位职工上下班或学生上下学而组织的一种专线调度形式。A
区间车B
快车C
跨线车D
定班车
考题
单选题（）是指为加快车辆周转，采取越站快速运行的调度形式。A
区间车B
快车C
跨线车D
定班车