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判断题
当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。
A

对

B

错

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考题 柴油机喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是( )。A.启阀压力--闭阀压力--最高喷油压力B.最高喷油压力--闭阀压力--启阀压力C.闭阀压力--最高喷油压力--启阀压力D.最高喷油压力--启阀压力--闭阀压力
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考题 当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为（）A、大缸径、少缸数B、钻孔冷却、超长冲程C、小缸径、多缸数D、低转速、大缸径
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考题 当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）A、自然风冷B、通过气缸盖冷却水冷却C、喷油器本体采用耐高温材料制成D、燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却
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考题 对柴油机喷油器的检查内容包括（）A、启阀压力B、雾化质量C、针阀偶件的密封性D、启阀压力、雾化质量和针阀偶件的密封性
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考题 在柴油机中，燃油抬起针阀时的（）称喷油器的启阀压力。A、最低压力B、中等压力C、最高压力D、全负荷压力
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考题 当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。
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考题 喷油器弹簧经长期使用疲劳折断后，其启阀压力会（）A、提高B、不变C、降低D、提高后降低
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考题 柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。
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考题 液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（）A、喷油泵的排出压力B、喷油器内的油压C、针阀弹簧预紧力D、高压油管长度与内径
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考题 在闭式喷油器中，启阀压力是指（）A、喷油器的预紧力B、喷油泵抬起针阀时的喷油压力C、喷油泵的排油压力D、抬起针阀燃油的最低压力
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考题 单选题当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。A 自然风冷B 通过气缸盖冷却水冷却C 喷油器本体采用耐高温材料制成D 燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却
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考题 单选题闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是（）。A 保持启阀压力喷射而无变化B 因喷油器喷油使压力有所下降C 开始喷油压力很高，喷射后压力下降D 为了维持喷射要比启阀压力提高许多
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考题 判断题液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油泵排出压力。A 对B 错
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考题 单选题影响喷油延迟阶段的因素有（）。 ①高压油管尺寸； ②喷油器针阀启阀压力； ③柴油机负荷； ④柴油机运转工况； ⑤喷油泵出油阀结构特点； ⑥喷油器针阀结构特点。A ①+②+③B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑤+⑥D ①+②+③+④+⑤+⑥
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考题 单选题现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。A 简化气缸结构B 减小冷却水流阻，保证良好冷却C 保证气缸套最佳工作状况D 避免气口处水密困难
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考题 单选题柴油机喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是（）。A 启阀压力--闭阀压力--最高喷油压力B 最高喷油压力--闭阀压力--启阀压力C 闭阀压力--最高喷油压力--启阀压力D 最高喷油压力--启阀压力--闭阀压力
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考题 单选题喷油器喷油太早的主要原因是（）。A 调节弹簧太紧B 启阀压力太高C 喷油器缝隙式滤器堵塞D 喷油器弹簧断裂
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考题 单选题船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。A 柴油B 淡水C 滑油D A或B
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考题 判断题柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。A 对B 错
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考题 单选题当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。 Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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考题 单选题液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（）。A 喷油泵的排出压力B 喷油器内的油压C 针阀弹簧预紧力D 高压油管长度与内径
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考题 单选题当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。A ①+②B ②+③C ③+④D ②+④
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