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判断题
实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。
A

B


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考题 自动折返是车门控制命令的发出者, ATO只在自动模式下执行车门开启。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 ATO系统的基本控制功能是( )。 A.列车定位修正B.列车自动驾驶C. 自动折返D.车门控制

考题 ATO系统是ATC系统的一个子系统,主要实现( ),即用地面信息实现对列车驱动、制动控制,以及列车自动折返。 A.车对车控制B.车对地控制C.地对车控制D.地对地控制

考题 ()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A、行车指挥系统B、联锁系统C、列车自动运行系统D、通信系统

考题 列车运行自动控制系统(ATC)中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是()。A、列车自动防护(ATP)B、列车自动运行(ATO)C、列车自动监控(ATS)D、计算机联锁系统(SSI)

考题 自动列车运行调整通过控制列车的()和列车的运行等级来实现。

考题 ATO子系统主要用于实现(),即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动,送出车门和屏蔽门同步开关信号,使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。A、车对车控制B、地对地控制C、地对车控制D、车对地控制

考题 C2+ATO系统在CTCS-2级列控系统基础上增加了()功能。A、站间自动运行B、折返作业C、车站定点停车及车站通过D、列车运行节能控制

考题 ATO功能包括三个基本控制功能,这三个控制功能相互之间独立地运行:分别为自动驾驶 (站间),自动折返 (无人),()。

考题 实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。

考题 ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。

考题 列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车()A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制

考题 列车自动运行系统(ATO)主要用于实现()控制,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。

考题 对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。

考题 典型无线移动闭塞系统中,()与列车一一对应,实现列车自动保护(ATP)和列车自动运行(ATO)的功能。A、区域控制器B、数据通信系统C、车载控制器

考题 当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。

考题 判断题ATO的基本控制功能是自动驾驶、自动折返和车门打开,这三个控制功能相互之间独立地运行。A 对B 错

考题 多选题C2+ATO系统在CTCS-2级列控系统基础上增加了()功能。A站间自动运行B折返作业C车站定点停车及车站通过D列车运行节能控制

考题 单选题()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A 行车指挥系统B 联锁系统C 列车自动运行系统D 通信系统

考题 填空题列车自动运行系统(ATO)主要用于实现()控制,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。

考题 判断题当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。A 对B 错

考题 填空题自动列车运行调整通过控制列车的()和列车的运行等级来实现。

考题 填空题ATO功能包括三个基本控制功能,这三个控制功能相互之间独立地运行:分别为自动驾驶 (站间),自动折返 (无人),()。

考题 单选题典型无线移动闭塞系统中,()与列车一一对应,实现列车自动保护(ATP)和列车自动运行(ATO)的功能。A 区域控制器B 数据通信系统C 车载控制器

考题 判断题对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。A 对B 错

考题 填空题当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用()和()控制,实现列车自动运行。

考题 填空题ATO子系统主要用于实现“地对车控制”,即用地面信息实现对()、(),包括(),根据控制中心指令自动完成对列车的()、()、()和(),送出车门和站台安全门开关信号,使列车以最佳工况安全、正点、平稳地运行。