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实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。


参考答案

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考题 ATO系统的基本控制功能是( )。 A.列车定位修正B.列车自动驾驶C. 自动折返D.车门控制

考题 ATO系统是ATC系统的一个子系统,主要实现( ),即用地面信息实现对列车驱动、制动控制,以及列车自动折返。 A.车对车控制B.车对地控制C.地对车控制D.地对地控制

考题 列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车( )。 A.自动驾驶B.车站程序对位停车C.运行自动调整D.运行间隔控制

考题 下列关于折返作业组织,说法错误的是()A、列车在进行折返作业前,应清客、关车门B、列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列C、在自动排列折返进站时,折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置D、车站控制时的折返作业组织,处列车折返进路有车站值班员人工排列,其余与中央控制时相同

考题 ()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A、行车指挥系统B、联锁系统C、列车自动运行系统D、通信系统

考题 自动列车运行调整通过控制列车的()和列车的运行等级来实现。

考题 ATO子系统主要用于实现(),即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动,送出车门和屏蔽门同步开关信号,使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。A、车对车控制B、地对地控制C、地对车控制D、车对地控制

考题 自动调压节能控制箱是通过控制()实现节能的。

考题 分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和站细自动自主控制列车进路。

考题 列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车()A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制

考题 司机在出库前按要求选择车门控制开关位置,车门控制开关共有三个位置:AA,自动开门、自动关门;AM,自动开门、手动关门;MM,手动开门、手动关门。车门选择控制开关需打至()位。

考题 对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。

考题 算机控制的自动调度设备(CATS),具有监视列车运行、调整列车发车时间、控制列车停站时分、控制终点站列车进路。

考题 列车自动控制是地铁信号系统自动实现()的总称。A、列车监控和运行控制技术B、列车安全防护和运行控制技术C、列车监控、安全防护和运行控制技术

考题 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路,用()自动自律交互控制调车进路。

考题 列车自动控制系统(ATC)通过它的三个子系统:列车自动保护、列车自动监护和()来对运输组织进行自动的调整与操作A、司机人工驾驶B、列车自动运行C、车站控制D、调度扣点

考题 判断题ATO的基本控制功能是自动驾驶、自动折返和车门打开,这三个控制功能相互之间独立地运行。A 对B 错

考题 单选题()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A 行车指挥系统B 联锁系统C 列车自动运行系统D 通信系统

考题 判断题实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。A 对B 错

考题 单选题列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车()A 自动驾驶B 车站程序对位停车C 运行自动调整D 运行间隔控制

考题 填空题自动列车运行调整通过控制列车的()和列车的运行等级来实现。

考题 单选题列车自动控制是地铁信号系统自动实现()的总称。A 列车监控和运行控制技术B 列车安全防护和运行控制技术C 列车监控、安全防护和运行控制技术

考题 判断题分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和站细自动自主控制列车进路。A 对B 错

考题 填空题分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路,用()自动自律交互控制调车进路。

考题 判断题对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。A 对B 错

考题 填空题司机在出库前按要求选择车门控制开关位置,车门控制开关共有三个位置:AA,自动开门、自动关门;AM,自动开门、手动关门;MM,手动开门、手动关门。车门选择控制开关需打至()位。

考题 填空题ATO子系统主要用于实现“地对车控制”,即用地面信息实现对()、(),包括(),根据控制中心指令自动完成对列车的()、()、()和(),送出车门和站台安全门开关信号,使列车以最佳工况安全、正点、平稳地运行。