考题
如列车制动主管未达到规定压力,试验人员要求司机继续充风时,按照()的信号同样显示。
A、绿色信号B、制动信号C、昼夜通用D、缓解
考题
制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。()
此题为判断题(对，错)。
考题
昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。
考题
旅客列车简略试验：当制动管达到规定压力后，自动阀手把置于常用制动位减压100kPa，由客列检检车员确认列车最后（）车发生制动作用后，向司机显示缓解信号，并确认缓解作用良好。
考题
简略试验：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀置常用制动位，减压（）。
考题
进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
考题
司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。
考题
制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
考题
货物列车在中途站停车时，列车试风作业完毕后，列车不能立即出发时司机应按规定使列车保持（）状态A、待发B、制动C、缓解D、充风
考题
列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动时，应迅速停止向制动主管充风，解除牵引力，及时采取停车措施。
考题
列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。A、充、排风B、充风C、排风
考题
为防止列车折角塞门关闭，机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》，作为列车制动机试验（）时间的参照。A、充排风B、充风C、排风
考题
列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A、全部B、贯通C、持续一定时间的全部
考题
列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况。
考题
列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
考题
机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。
考题
判断题列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况。A
对B
错
考题
填空题列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
考题
填空题机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。
考题
单选题列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。A
充、排风B
充风C
排风
考题
单选题为防止列车折角塞门关闭，机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》，作为列车制动机试验（）时间的参照。A
充排风B
充风C
排风
考题
填空题司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。
考题
填空题昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。
考题
填空题列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
考题
填空题列车制动机试验时，司机应注意列车制动管充、排风时间，作为本次列车（）操纵的依据。
考题
填空题进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
考题
单选题列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A
全部B
贯通C
持续一定时间的全部