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单选题
作为内燃发动机的控制仪表,()表串联在蓄电池的充电电路里,用以测量蓄电池的充放电电流值。
A

电流表

B

电压表

C

水温表

D

油温表


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 直流系统专项巡视时,应对以下设备进行测量并做好记录() A、蓄电池组浮充电压、浮充电流和直流控制母线、合闸母线电压、电流值B、充电装置电压、电流值和充电模块电流值C、直流控制母线对地电压值D、蓄电池组每只电池端电压,应精确到mV级

考题 电流表并联在电路中,用以指示蓄电池的充放电电流值。() 此题为判断题(对,错)。

考题 仪表板中电流表是用来指示( )。(A)蓄电池放电和充电电压, (B)蓄电池放电和充电电流, (C)蓄电池电压和电量, (D)发电机充电电流。

考题 仪表盘上电流是()在充电电路中,用来指示蓄电池充电或放电的电流值。A、并联B、混联C、串联

考题 电流表()联在蓄电池和发电机之间,用来指示蓄电池充电和放电的电流值。

考题 仪表控制系统铅酸蓄电池的充放电要求,其中不正确的是()。A、蓄电池通常采用恒定电流充电方法B、蓄电池放电时不得低于终止电压C、充放电期间要记录每个电池的电压、电流等,鉴定电池的好坏D、放完电的蓄电池应及时进行充电,不能长时间搁置,其间隔时间以不超过24h为宜

考题 仪表盘上电流表是()在充电电路中,用来指示蓄电池充电或放电的电流值。A、并联B、混联C、串联

考题 仪表控制系统铅酸蓄电池的充放电要求,其中错误的是()。A、蓄电池需要一定的静置时间,一般为1-2hB、蓄电池的初充电和首次放电,对于蓄电池以后的使用寿命关系很大,过充和过放都会使极板弯曲变形和活性物质脱落C、充电电流和不应超过产品规定的允许最大电流D、蓄电池充电时严禁明火

考题 作为内燃发动机的控制仪表,()表串联在蓄电池的充电电路里,用以测量蓄电池的充放电电流值。A、电流表B、电压表C、水温表D、油温表

考题 电磁式电流表用以测量蓄电池的充放电电流值,该表是()在蓄电池电路里。A、并联B、串联C、转接D、转换

考题 ()用以指示蓄电池充电或放电及电流的强度。A、电流表B、磁电式仪表C、电测压力表

考题 在汽车仪表系统中,充放电显示的电流表,指针向“+”刻度方向偏转说明()。A、蓄电池在放电B、蓄电池在充电C、发电机不发电

考题 电流表()联在蓄电池和发电机之间,用以指示蓄电池充电或放电的电流大小。

考题 电流表的“+”端接蓄电池的正极,电流表的“-”端接交流发电机枢及用电设备,以便正确指标蓄电池的充放电的电流值。

考题 轨道车充放电流表反映发电机向蓄电池充电或蓄电池放电的电流大小。

考题 测量汽车的充电电流值,若将电流表并联在被测电路两端,就会烧毁电流表。

考题 电流表()接在蓄电池充电电路中。A、并联B、串联C、串、并联D、以上答案都不对

考题 电流表用以指示蓄电池的充电或放电电流,一般()在汽车电路中。A、并联B、串联C、混联D、短接

考题 功率表是测量负载功率的仪表,应把功率表的电流绕组并联在电路中,而把电压绕组串联在电路中。

考题 单选题电流表用来指示蓄电池的充电电流或放电电流的大小,它()在电路中,当电流表的指针指向“+”侧时,表示蓄电池处于()状态。A 串联;充电B 串联;放电C 并联;充电

考题 单选题()用以指示蓄电池充电或放电及电流的强度。A 电流表B 磁电式仪表C 电测压力表

考题 判断题轨道车充放电流表反映发电机向蓄电池充电或蓄电池放电的电流大小。A 对B 错

考题 单选题电磁式电流表用以测量蓄电池的充放电电流值,该表是()在蓄电池电路里。A 并联B 串联C 转接D 转换

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考题 单选题电流表()。A 并联在发电机与用电设备之间B 串联在发电机与用电设备之间C 串联在蓄电池电路中D 并联在蓄电池电路中

考题 单选题在汽车仪表系统中,充放电显示的电流表,指针向“+”刻度方向偏转说明()。A 蓄电池在放电B 蓄电池在充电C 发电机不发电

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