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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
直接碰撞点应()修理。
A

最先

B

在中间阶段

C

最后


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 车辆在修理厂修复竣工后,修理工试车过程中发生碰撞事故,标的车损失保险公司是否赔付?

考题 润滑点的位置应便于()。 A、安全接近B、观察C、操作D、修理

考题 直接损伤发生在碰撞点上。() 此题为判断题(对,错)。

考题 直接碰撞点应()修理。A、最先B、在中间阶段C、最后D、任意

考题 碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸

考题 吊装防喷器移动时,如何防止对修理工造成碰撞?

考题 正常料线应()炉料炉墙的碰撞点。A、高于B、低于C、等于D、重合

考题 直接碰撞点应()修理。A、最先B、在中间阶段C、最后

考题 在车身碰撞修理中一般会用到熔焊,压力焊和粘结。

考题 料线一般应在()。A、碰撞点处B、碰撞点之上C、碰撞点之下D、随意设定

考题 中柱上方的顶盖位置有由于前端碰撞引起的凹陷,要先把它修理后再去修理前部的变形。

考题 整体式汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,离碰撞点很远的部位也会有损伤。

考题 在修理碰撞损坏的车辆时,受损位置的拉伸方向应是?()A、与碰撞方向相同B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反D、与碰撞方向成180°

考题 通过汽车碰撞后的变形损坏情况来确定汽车被碰撞的方向和()。A、碰撞力的高低B、修理的经济价值C、碰撞力的大小D、碰撞受损程度

考题 中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷,在修理时要先修理后再去修理前部的变形

考题 车身机械磨损、碰撞挤压等损坏,通常采用()、()的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用()的方法修理。

考题 固定资产日常修理的受益期较短,修理成本支出可以采用直接摊销法;大修理的受益期较长,修理成本支出应采用分期摊销法或预提法。

考题 直接碰撞点在什么时间修理()A、最先修B、在中间阶段修C、最后修

考题 间接损失是由直接损失进一步引发或带来的无形损失。它包括额外费用损失、收入损失和责任损失等,下列()属于间接损失。A、碰撞事故中的人伤损失B、碰撞事故中供电设备撞损后造成的停电损失C、碰撞事故车辆的修理费用损失D、碰撞事故车辆的停车费用

考题 下列对间接损伤描述正确的是:()A、车辆直接碰撞部位出现的损伤B、车辆间接碰撞部位出现的损伤C、指离距离点有一段距离的损伤D、以上都不对

考题 用观察法对车身损伤进行检查应从()开始。A、碰撞点B、距离碰撞点最远的地方C、距离碰撞点最近的地方D、视情况而定

考题 湿式除尘的机理包括()A、惯性碰撞、直接拦截、扩散沉降、粘附效应B、惯性碰撞、直接拦截、静电效应、重力沉降C、惯性碰撞、粘附效应、扩散沉降、静电效应D、惯性碰撞、直接拦截、扩散沉降、重力沉降

考题 多选题间接损失是由直接损失进一步引发或带来的无形损失。它包括额外费用损失、收入损失和责任损失等,下列()属于间接损失。A碰撞事故中的人伤损失B碰撞事故中供电设备撞损后造成的停电损失C碰撞事故车辆的修理费用损失D碰撞事故车辆的停车费用

考题 多选题制定修理(拉伸)程序时,应遵循()基本规则,以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤(先里后外),即最后出现的损坏要先修理,最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控,以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时,一定要在相反一侧使用辅助牵拉,以防将汽车拉离校正台

考题 判断题要按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤(先里后外),即最后出现的损坏要先修理,最先出现的损坏要最后修理。A 对B 错

考题 单选题直接碰撞点在什么时间修理()A 最先修B 在中间阶段修C 最后修

考题 单选题直接碰撞点应()修理。A 最先B 在中间阶段C 最后D 无论何时