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判断题
接触网是牵引供电系统的重要组成部分,牵引变电所通过接触网向动车组供电,而动车组通过受电弓从接触网取电。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为()kV。

考题 以下()不是地铁牵引供电系统的组成部分。A、接触网B、回流线C、电分段D、照明

考题 CRH2A型动车组一级修车顶作业,1号位确认车组受电弓已(),接触网已断电,动车组放电已结束,防护号志已设置,通知2号位可以开始无电作业。A、降下B、升起C、切除

考题 国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为27.5kV。

考题 弓网故障:接触网、受电弓分别处理,接触网处理后,优先采取降弓通过措施,动车组限速160km/h及以下

考题 接触网通过()与列车供电系统隔离。A、受电弓B、主断路器C、牵引变压器D、牵引变流器

考题 当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。

考题 牵引供电系统主要包括牵引变电所及()两个部分,其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。A、受电弓B、变压器C、隔离开关D、接触网

考题 CRH2A动车组采用交流传动系统,动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源,通过()向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。

考题 接触网是牵引供电系统的重要组成部分,牵引变电所通过接触网向动车组供电,而动车组通过受电弓从接触网取电。

考题 CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得,通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

考题 高速接触网在正常运行或故障条件下产生的()对大地的电压不能超过允许范围。A、钢轨B、接触网C、受电弓D、动车组

考题 接触网停电时列车运行,以下说法正确的是()。A、当区间接触网停电时,不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。B、当车站正线、到发线接触网停电时,不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。C、当区间有电而站内停电时,在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时,列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。D、站内坡度超过6‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组

考题 电能从牵引变电所经馈线送出,由馈线、接触网、()、()构成牵引网向动车组供电。

考题 电气化铁路由()组成。A、接触网和牵引变电所B、接触网和电力机车C、电力机车和牵引供电系统D、电力机车和牵引变电所

考题 单选题牵引供电系统主要包括牵引变电所及()两个部分,其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。A 受电弓B 变压器C 隔离开关D 接触网

考题 填空题牵引网由接触网和()构成,是轨道交通供电系统中向电动车组供电的直接环节。

考题 填空题电能从牵引变电所经馈线送出,由馈线、接触网、()、()构成牵引网向动车组供电。

考题 单选题电气化铁路由()组成。A 接触网和牵引变电所B 接触网和电力机车C 电力机车和牵引供电系统D 电力机车和牵引变电所

考题 填空题国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为()kV。

考题 单选题接触网通过()与列车供电系统隔离。A 受电弓B 主断路器C 牵引变压器D 牵引变流器

考题 判断题弓网故障:接触网、受电弓分别处理,接触网处理后,优先采取降弓通过措施,动车组限速160km/h及以下A 对B 错

考题 判断题当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。A 对B 错

考题 单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,1号位确认车组受电弓已(),接触网已断电,动车组放电已结束,防护号志已设置,通知2号位可以开始无电作业。A 降下B 升起C 切除

考题 填空题CRH2A动车组采用交流传动系统,动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源,通过()向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。

考题 单选题以下()不是地铁牵引供电系统的组成部分。A 接触网B 回流线C 电分段D 照明

考题 判断题CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得,通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。A 对B 错