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（请给出正确答案）
单选题
两船在下列情况下，不一定符合对遇局面的是（）。
A
在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见其两舷灯；
B
在相反航向上，且在同一航向的延长线上对驶
C
在航向交叉角度小于半个罗经点的航向上对驶
D
以上均有可能
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解析：
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考题
关于碰撞危险，下列说法正确的是（）。A.如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险B.如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞C.A和B均正确D.A和B均不正确
考题
有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C、最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D、“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
考题
在夜间，判断两船是否构成对遇或接近对遇局面的条件是（）。A、在正前方或接近正前方能到来船的前后桅灯成一直线或接近一直线（长度在于50米的船）B、看到来船的红、绿舷灯C、A+BD、A、B均错
考题
单选题构成对遇局面的条件是（）。 （1）二艘机动船 （2）两船航向相反或接近相反 （3）两船致有构成碰撞危险 （4）两船航迹向相反A
（1）、（2）是B
（2）、（3）是C
（3）、（4）是D
（1）、（2）、（3）是
考题
单选题两船在下列哪种情况下，不一定符合对遇局面的条件（）。A
在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见两盏舷灯。B
在相反的航向上，且在同一航向的延长线上对驶致有构成碰撞危险。C
在航向交叉角小于半个罗经点的航向上对驶致有构成碰撞危险。D
以上均不符合。
考题
单选题下列说法关于对遇局面中错误的是（）。A
在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让B
在对遇局面下一般不宜采取增速避让C
机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面D
在对遇局面下两船互为让路船
考题
单选题构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？（）A
会遇时间提前，会遇距离增加B
会遇时间提前，会遇距离减小C
会遇时间推迟，会遇距离增加D
会遇时间推迟，会遇距离减小
考题
单选题避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（） Ⅰ、交叉相遇局面中的两船 Ⅱ、对遇局面中的两船 Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题关于直航船，下列说法正确的是（）。A
会遇两船中操纵避让能力差的为直航船B
会遇两船中不能按照规则要求采取行动的一定为直航船C
会遇两船中，不应被妨碍的一船为直航船，应该保向保速D
直航船在两船相遇过程中不仅仅是负有保向保速的责任和义务
考题
单选题紧迫局面的含义是（）A
两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B
两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距C
雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面D
两船会遇距离小于安全距离
考题
单选题下列各项说法中错误的是（）。A
旋回初径和进距可以用来估算用舵旋回掉头所需水域的深浅B
心距可用来估算两船对遇时用舵无法让开的距离C
两船对遇时，可用两船进距之和估算最晚施舵点。同样在其他会遇局面中也可相应估算出最晚施舵点D
如果船舶对遇时，两船间距大于两船心距之和而小于进距之和，理论上讲，可通过两船左右来回操舵协调行动进行避让，但实际操作时极为困难
考题
单选题白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：（） Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线 Ⅱ、两船航向相反或接近相反 Ⅲ、与夜间对遇的相应形态 Ⅳ、存在碰撞危险A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题白天判断互见中的两机动船是否构成“对遇”或“接近对遇”局面的条件是（）。A
在正前方看到来船的前后构成一直线B
两船航向相反，同在一航向的延长线上对驶C
A、B都对D
A、B均错
考题
单选题有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A
“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B
“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C
最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D
“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
考题
判断题“对驶相遇”是指顺航道行驶的两船来往相遇，包括对遇或者接近对遇、互从左舷或者右舷相遇、在弯曲航道相遇，以及两横越船相遇。A
对B
错
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