考题
腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
考题
磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
考题
气缸套磨粒磨损的表面特征是产生______。A.擦伤撕裂B.纵向拉痕C.局部剥落D.裂纹
考题
两个接触表面由于受相对低振幅振荡运动而产生的磨损是( )。
A粘着磨损B磨料磨损C疲劳磨损D微动磨损。
考题
船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。
A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部位在气缸套的下部C.最大磨损部位在气缸套的中部D.缸壁上产生纵向拉痕
考题
拉缸的本质是在润滑条件下,活塞组件与气缸套产生的不同程度的()磨损。
A、粘着B、腐蚀C、疲劳D、磨粒
考题
由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引起的磨损，称为（）。A、磨料磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、腐蚀磨损
考题
（）是摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形，导致产生裂纹和分离微片或颗粒的一种磨损。A、粘着磨损B、微动磨损C、腐蚀磨损D、疲劳磨损
考题
产生“烧瓦”的原因是（）A、磨料磨损B、粘着磨损C、表面疲劳磨损D、腐蚀磨损
考题
单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A
粘着磨损B
拉缸C
磨合拉缸D
运转拉缸
考题
单选题气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。A
擦伤撕裂B
纵向拉痕C
局部剥落D
裂纹
考题
单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。A
1+2+3B
1+2+5C
1+3D
1+4+5
考题
单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。A
磨粒磨损B
腐蚀磨损C
粘着磨损D
疲劳磨损
考题
单选题气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的（）。A
磨损B
腐蚀C
粘着磨损
考题
单选题粘着磨损使气缸套内表面产生（）形貌。A
上下规则的磨痕B
局部脱落C
鳞片状金属转移D
光洁孔洞
考题
单选题粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。A
纵向拉痕B
局部脱落C
裂D
表面损伤和裂纹
考题
单选题气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。A
磨合期B
正常磨损期C
剧烈磨损期D
A或C
考题
单选题柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。A
磨粒磨损B
粘着磨损C
腐蚀磨损D
都不对
考题
单选题船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生（）。A
磨粒磨损B
疲劳磨损C
腐蚀磨损D
粘着磨损
考题
单选题船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。A
最大磨损部位在气缸套的上部B
最大磨损部位在气缸套的下部C
最大磨损部位在气缸套的中部D
缸壁上产生纵向拉痕
考题
单选题活塞环与气缸套磨合不良就投入使用，必然会产生严重的（）。A
粘着磨损B
微动磨损C
腐蚀磨损D
磨粒磨损
考题
单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A
磨粒磨损B
腐蚀磨损C
粘着磨损D
表面疲劳磨损
考题
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A
正常B
磨粒C
粘着D
微动
考题
单选题气缸套内表面可能发生的磨损形式有（）。A
磨粒磨损B
腐蚀磨损C
粘着磨损D
A、B、C
考题
单选题气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。A
粘着磨损B
磨粒磨损C
腐蚀磨损D
疲劳磨损
考题
单选题气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。A
擦伤撕裂B
纵向拉痕C
局部剥落D
裂纹
考题
单选题气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。A
擦伤撕裂B
纵向拉痕C
局部剥落D
裂纹
考题
单选题（）是摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形，导致产生裂纹和分离微片或颗粒的一种磨损。A
粘着磨损B
微动磨损C
腐蚀磨损D
疲劳磨损