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单选题
检测轴系中心线状态时应()情况下进行。
A

在各中间轴距法兰端面(0.18~0.22)l处加一临时支承,拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙

B

在拆卸过程中,在夜间或阴雨天,停止一切冲击、敲打等振动的

C

在航行期间掌握轴系技术状态的

D

拆开各中间轴承,拆下各法兰连接螺栓,调节中间轴和中间轴承的位置的


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更多 “单选题检测轴系中心线状态时应()情况下进行。A 在各中间轴距法兰端面(0.18~0.22)l处加一临时支承,拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙B 在拆卸过程中,在夜间或阴雨天,停止一切冲击、敲打等振动的C 在航行期间掌握轴系技术状态的D 拆开各中间轴承,拆下各法兰连接螺栓,调节中间轴和中间轴承的位置的” 相关考题
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考题 检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差,应采取()的措施进行调整。 A、偏镗艉轴管B、移动主机C、调节中间轴承位置D、同时调整艉轴和主机的位置

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考题 轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

考题 船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

考题 轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中

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考题 进行轴系校中时,螺旋桨应处于()状态。 A、半浸没B、全浸没C、轴系计算书要求

考题 舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行,一般在晚间或阴天时进行,以避免船体变形影响轴系中心线的正确性,左、右舷温差应()℃。 A、≤5B、≤3C、≤1

考题 检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差,应采取______修理措施。A.调整对应中间轴承的高低或左右位置B.偏镗尾轴管C.移动主机重新定位D.同时调整尾轴和主机的位置

考题 轴系校中状态检查不包括()。 A、轴系中心线偏差程度检查B、艉轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查

考题 船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括:()Ⅰ、轴系中心线偏差程度的检查Ⅱ、尾轴与推力轴同轴度误差的检查Ⅲ、尾轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅢC、Ⅰ+Ⅱ或Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

考题 舵系校中检测的项目中()错误的。 A、舵系固定件的同轴度检验B、舵系运动件的同轴度检验C、舵系中心线与轴系中心线的同轴度检验D、舵系中心线与轴系中心线位置度检验

考题 新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。 A、先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B、先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D、无一定要求

考题 简述轴系理论中心线确定之后,应对哪些部位进行测量。检查划线?

考题 轴系中心线的状态如何,应通过()的检查来判断。A、弯曲度、总偏差B、同轴度、总曲折C、弯曲度、同轴度D、偏差与曲折

考题 舵系中心线与轴系中心线偏差应≦()mm。A、3B、4C、2.5D、2

考题 单选题轴系中心线状态是描述()内的轴系中心线的状态。A 水平平面B 垂直平面C A或BD 任意平面

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考题 单选题新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。A 先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B 先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C 在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D 无一定要求

考题 单选题检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差,应采取()修理措施。A 调整对应中间轴承的高低或左右位置B 偏镗艉轴管C 移动主机重新定位D 同时调整艉轴和主机的位置

考题 单选题舵系校中检测的项目中()是错误的。A 舵系固定件的同轴度检验B 舵系运动件的同轴度检验C 舵系中心线与轴系中心线的同轴度检验D 舵系中心线与轴系中心线位置度检验

考题 单选题检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差,应采取()的措施进行调整。A 偏镗艉轴管B 移动主机C 调节中间轴承位置D 同时调整艉轴和主机的位置

考题 单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有()。A 轴系中心线弯曲度B 轴系两端轴的同轴度误差C 轴系中心线偏差度D 轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

考题 单选题轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。A 垂直平面B 水平平面C A或BD A+B

考题 单选题轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。A 设计B 制造C 安装D 轴系校中