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单选题
轴系中心线状态是描述()内的轴系中心线的状态。
A

水平平面

B

垂直平面

C

A或B

D

任意平面


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 某轴系轴系中心线许用总偏中值δ总max=3.9mm,φ总max=0.39mm/m,实测同轴度误差为δ总=2.0mm,φ总=0.3mm/m,则该轴系中心线同轴度()。 A、在允许值内B、不合格C、合格D、良好

考题 轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。 A、垂直平面B、水平平面C、垂直平面或水平平面D、垂直平面和水平平面

考题 根据轴系理论中心线,将轴系各轴承的中心线布置成一条直线,这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中

考题 轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

考题 船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

考题 轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中

考题 轴系中心线发生弯曲变形将会使()发生变化。 A、相邻轴的相对位置B、相邻轴连接法兰的相对位置C、轴承的技术状态D、轴系运转状态

考题 轴系校中状态检查不包括()。 A、轴系中心线偏差程度检查B、艉轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查

考题 船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括:()Ⅰ、轴系中心线偏差程度的检查Ⅱ、尾轴与推力轴同轴度误差的检查Ⅲ、尾轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅢC、Ⅰ+Ⅱ或Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

考题 新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。 A、先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B、先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D、无一定要求

考题 舵系中心线与轴系中心线应该()。 A、垂直B、相交C、平行D、重合

考题 轴系中心线的确定方法有()。

考题 对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。

考题 柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。

考题 轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角

考题 轴系中心线与船体基平面的夹角称为:()A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角

考题 轴系中心线的状态如何,应通过()的检查来判断。A、弯曲度、总偏差B、同轴度、总曲折C、弯曲度、同轴度D、偏差与曲折

考题 任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。

考题 单选题轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()A 轴系倾角B 轴系斜角C 尾倾角D 外斜角

考题 单选题轴系中心线的偏差度是指()。A 轴系中心线弯曲变形程度B 轴系中心线的直线度C 轴系实际中心线与理论中心线的偏差D 轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

考题 单选题新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。A 先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B 先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C 在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D 无一定要求

考题 单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有()。A 轴系中心线弯曲度B 轴系两端轴的同轴度误差C 轴系中心线偏差度D 轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

考题 单选题轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。A Ⅱ+ⅣB Ⅰ+ⅡC Ⅰ+Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题根据轴系理论中心线,将轴系各轴承的中心线布置成一条直线,这一过程称为()。A 直线校中B 按轴承允许负荷校中C 合理校中D 轴系校中

考题 单选题轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。A 垂直平面B 水平平面C A或BD A+B

考题 单选题轴系中心线与船体基平面的夹角称为()A 轴系倾角B 轴系斜角C 尾倾角D 外斜角

考题 单选题轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。A 设计B 制造C 安装D 轴系校中