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判断题
在一定条件下，车辆生产率与装卸作业停歇时间成正比，装卸作业停歇时间愈长，车辆生产率愈高。
A

对

B

错

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考题 在甩挂运输中，只有主车（ ）加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A.装卸作业时间B.技术作业时间C.运行作业时间D.等待作业时间
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考题 在甩挂运输中，只有主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个（ ）时才是合理的。A．汽车列车停歇时间B．汽车列车装卸时间C．汽车列车运行时间D．汽车列车工作时间
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考题 在甩挂运输中，只有主车( )加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A:装卸作业时间 B:技术作业时间 C:运行作业时间 D:等待作业时间
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考题 在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车()才是合理的。A:停歇时间 B:装卸时间 C:运行时间 D:工作时间
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考题 在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车()才是合理的。A.停歇时间 B.装卸时间 C.运行时间 D.工作时间
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考题 在甩挂运输中，只有主车的()加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A:装卸作业时间 B:技术作业时间 C:运行作业时间 D:等待作业时间
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考题 影响运输生产率的因素：车辆的有效载重量c；汽车技术速度v；货物平均运输距离s；车辆利用系数b；车辆停歇时间t等。
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考题 循环调度比专车调度能使车辆（）。A、提高营运率B、缩短装卸停歇时间C、提高里程利用率D、提高工作率
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考题 甩挂运输是为了解决（）中因装卸能力不足，造成车辆过长的装卸停歇时间而发展起来的。A、长途运输B、短途运输C、车辆吨位D、运力不足
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考题 编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（）。A、装卸机械不停歇B、快速装卸C、整船装卸时间与重点舱卸时间相等D、集中装卸
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考题 （　）是提高出车时间利用系数的有效途径。A、压缩商务作业时间B、提高车辆总行程C、车辆有效行程D、压缩出车时间中的停歇时间
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考题 影响汽车运输生产率的因素有车辆的有效载质量，汽车的技术速度，货物平均运输距离；行程利用系数；车辆（）等。A、停歇时间B、行驶时间C、装卸时间D、有效时间
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考题 单选题编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（）。A 装卸机械不停歇B 快速装卸C 整船装卸时间与重点舱卸时间相等D 集中装卸
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考题 单选题甩挂运输是为了解决（）中因装卸能力不足，造成车辆过长的装卸停歇时间而发展起来的。A 长途运输B 短途运输C 车辆吨位D 运力不足
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考题 单选题在相同的运输组织条件下，汽车运输生产率的提高主要取决于汽车的载重量，平均技术速度和（）。A 装卸速度B 装卸停歇时间C 装卸工作时间D 装卸设备
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考题 单选题在相同的运输条件下，汽车运输生产率的提高取决于汽车的载重量、平均技术速度和（）。A 装卸停歇时间B 平均日行程C 营运速度
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考题 判断题在一定条件下，车辆生产率与装卸作业停歇时间成正比，装卸作业停歇时间愈长，车辆生产率愈高。A 对B 错
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考题 单选题在甩挂运输中，只有主车的()加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A 装卸作业时间B 技术作业时间C 运行作业时间D 等待作业时间
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考题 判断题在其他因素不变的情况下，载重量增加，可导致车辆技术速度的下降和装卸作业停歇时间的增加，其结果使车辆生产率增长幅度发生变化。A 对B 错
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