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判断题
TFDS-2T系统启用停车处理功能后,TFDS-2T系统能够自动判断列车是否停车,并将停车前后两部分仍按两列车进行处理并入库。
A

B


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考题 ()以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备,主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动驾驶子系统(ATO)D、列车自动停止系统(ATD)

考题 ATO子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制,并自动完成列车在车站的程序对位停车。

考题 ()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A、行车指挥系统B、联锁系统C、列车自动运行系统D、通信系统

考题 列车在站内临时停车,待停车原因消除后如何处理?

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考题 列车在区间被迫停车后如何处理?

考题 发现胀轨跑道时,()。A、可以慢行放行列车B、必须立即拦停列车C、应设置停车信号防护,并通知车站D、应设置停车信号防护,立即进行紧急处理

考题 接发列车时,接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知()进行处理。在自动闭塞区段,通知不到时,应使列车停车处理A、司机B、车辆乘务员C、前方站D、前方停车站

考题 车载设备接收到有条件紧急停车消息后,若列车最小安全前端已通过新的停车点,应忽略紧急停车消息并通知RBC系统。

考题 ()子系统的功能可以自动完成列车在车站的程序对位停车。A、ATCB、ATSC、ATPD、ATO

考题 单选题()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A 行车指挥系统B 联锁系统C 列车自动运行系统D 通信系统

考题 判断题ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。A 对B 错

考题 单选题接发列车时,接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知()进行处理。在自动闭塞区段,通知不到时,应使列车停车处理A 司机B 车辆乘务员C 前方站D 前方停车站

考题 判断题TFDS-2T系统如果采用智能磁钢处理装置,车辆信息采集程序可以配置为支持低速停车处理功能。A 对B 错

考题 判断题车载设备接收到有条件紧急停车消息后,若列车最小安全前端已通过新的停车点,应忽略紧急停车消息并通知RBC系统。A 对B 错

考题 单选题发现胀轨跑道时,()。A 可以慢行放行列车B 必须立即拦停列车C 应设置停车信号防护,并通知车站D 应设置停车信号防护,立即进行紧急处理

考题 判断题一切电话中断时,在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,列车必须在车站停车联系后再开车。A 对B 错

考题 问答题列车在站内临时停车,待停车原因消除后如何处理?