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判断题
货流方向不均衡造成了空车（船）的调拨，提高了交通线总的运营费。
A

对

B

错

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考题 关于货流在时间上的不均衡性的表述正确的是（）。A表现在货流季节的不均衡性B表现在运输方式的季节性C反映物流在不同时间上的差异，包括年度和季度差异D表现在货流方向的不均衡E通过合理布局仓库可以缓和物流季节的波动
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考题 货流方向不均衡造成了空车（船）的调拨，提高了交通线总的运营费。
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考题 货流方向不均衡的经济后果有（）A、造成空车船的调拨B、提高交通线总的运营费用C、造成新修或改建交通线投资的增加D、降低线路的经济效果E、分离了物流与商流
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考题 如果货流在方向上较均衡，就能排除空车调拨的可能性。
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考题 货流的不均衡性主要是指货流时间上的不均衡性。
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考题 对于不涉及资产或者权利转移的PPP存量项目，评估对象通常包括委托运营费和管理费。例如，在委托运营模式下，评估对象通常为政府方向社会资本方支付的委托运营费；在管理合同模式下，评估对象通常为政府方向社会资本方支付的管理费。
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考题 航线货流时间不平衡系数是由（）造成的。A、不均衡的船公司运量B、全年和各月的运量失衡C、调整船舶的均衡装载D、各时期进出口不平衡
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考题 生产力的布局会造成货流方向的不均衡，即使货流在相向方向上产生差异。例如：从铁矿区A到钢厂B的间距为200公里，钢厂B与汽车生产园区C的间距为100公里。假设从A到C必须经过B区。已知：从铁矿区A到钢厂B方向的货流量为2000吨，从钢厂B到汽车生产园区C方向的货流量为1600吨；而从汽车生产园区C到铁矿区A方向的货流量为1200吨（计算结果保留两位小数）。根据第3题的计算结果，分析为什么存在这种货流方向上的不均衡性？
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考题 生产力的布局会造成货流方向的不均衡，即使货流在相向方向上产生差异。例如：从铁矿区A到钢厂B的间距为200公里，钢厂B与汽车生产园区C的间距为100公里。假设从A到C必须经过B区。已知：从铁矿区A到钢厂B方向的货流量为2000吨，从钢厂B到汽车生产园区C方向的货流量为1600吨；而从汽车生产园区C到铁矿区A方向的货流量为1200吨（计算结果保留两位小数）。根据第4题的分析，结合题干的描述，提出改善铁矿区A到汽车生产园区C区段间货物运输不均衡的对策。
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考题 造成货流方向不均衡性的主要原因是（）。A、空车调拨B、生产力布局C、营销策略D、节能减排
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考题 航线货流方向不平衡系数用来测量（）。A、正反方向的总货流量与正向货流量的比值B、去向与回向载货能力比值C、来回航线的船舶运载比率D、来回航线的运载吨位差
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考题 某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）。A、0.5B、1.5C、2D、3
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考题 班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。（　）
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考题 判断题货流的不均衡性主要是指货流时间上的不均衡性。A 对B 错
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考题 判断题班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。（　）A 对B 错
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考题 多选题货流方向不均衡的经济后果有（）A造成空车船的调拨B提高交通线总的运营费用C造成新修或改建交通线投资的增加D降低线路的经济效果E分离了物流与商流
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考题 多选题关于货流在时间上的不均衡性的表述正确的是（）。A表现在货流季节的不均衡性B表现在运输方式的季节性C反映物流在不同时间上的差异，包括年度和季度差异D表现在货流方向的不均衡E通过合理布局仓库可以缓和物流季节的波动
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考题 多选题缓解货流方向不均衡是技术经济措施（）A路线上采用用力与中车方向的运营制度B车辆与船舶不过分专门化C改善生产力布局D对空车方向运价给予折扣E设计陆路交通现实，将空车方向采用较陡的上坡
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考题 单选题航线货流方向不平衡系数用来测量（）。A 正反方向的总货流量与正向货流量的比值B 去向与回向载货能力比值C 来回航线的船舶运载比率D 来回航线的运载吨位差
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考题 判断题如果货流在方向上较均衡，就能排除空车调拨的可能性。A 对B 错
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考题 判断题货流方向上的不均衡性是可以消除的。A 对B 错
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