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单选题
BE011常用限压闷是机车分配阀（）的主要部件之一
A

主阀部

B

副阀部

C

调整部

D

紧急部

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。A、T作风缸B、控制风缸C、作用风缸D、制动缸
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考题 109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
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考题 判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。A 对B 错
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考题 判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。A 对B 错
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考题 单选题BE011常用限压闷是机车分配阀（）的主要部件之一A 主阀部B 副阀部C 调整部D 紧急部
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考题 单选题BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。A T作风缸B 控制风缸C 作用风缸D 制动缸
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考题 判断题109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。A 对B 错
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